Pri Hyundaiju uporabljajo rešitev, ki se zanaša hkrati na kamero in na radar. Tucson je pravočasno prepoznal oviro, nanjo opozoril voznika, brez posredovanja pa potem tudi pravi čas samostojno zavrl. Test je bil opravljen tako kot pri drugih avtih pri hitrosti 40 kilometrov na uro. Tucson si je torej zaslužil dve točki za delujoč AEB.
Ker je prepoznal tudi pešce, bi lahko dobil štiri točke, a je dobil le dve, ker AEB ni serijski, saj je zanj treba v okviru varnostnega paketa asistence doplačati brez izjeme 890 ali 1340 evrov (odvisno od osnovne opreme). Pomnoženo s številom uredništev to pomeni 16 točk več in za tucsona 1454 končnih skupnih točk. Končni vrstni red se ni spremenil.
