Elektrifikacije voznega parka se avtomobilske znamke lotevajo na različne načine, nič pa ne bomo zgrešili, če zapišemo, da so se je najbolj zanimivo lotili pri Renaultu. Če izvzamemo clia, ki uspešno nadaljuje po svoji ustaljeni poti, namreč vsa osebna električna vozila tega francoskega proizvajalca nosijo imena njegovih največjih uspešnic. Tu sta tako denimo večja scenic in megane, še posebno zanimivi pa so manjši twingo, ki bo tudi pri nas naprodaj vsak čas, renault 5 in renault 4, ki so dodobra prevzeli zunanjo podobo legendarnih originalov in tako električno nabrušeni znova zaživeli po nekaj desetletjih.
Ker je na twinga treba še malenkost počakati, je na mestu dodatek, da je med »petko« in »katrco« oblikovna reinkarnacija (precej) bolje uspela prvi. To na cesti prepoznamo takoj, medtem ko se obrise originalne katrce in še kaj več pri električnem renaultu 4 sicer opazi, vendar ne tako očitno in marsikomu smo morali podrobneje razlagati, za kateri avto gre. Morda tudi zato, ker je glede na varnostne in druge predpise obliko sicer kar nekaj starejšega avtomobila težje preslikati v sedanjost. Ima pa zato v primerjavi z renaultom 5 natanko 22 centimetrov daljši renault 4 druge prednosti. Medtem ko je prvi mestni malček z malo prostora na zadnji klopi, se v katrci lahko dokaj udobno peljejo štirje in je pogojno lahko tudi dokaj uporaben družinski avtomobil za tiste, ki na daljše dopuste ne potujejo z avtom, večji in pravilne oblike ima tudi prtljažnik, medtem ko je po renaultu 5 prevzela voznikovo delovno okolje, ki je prijetno, kakovostno in enostavno za uporabo. Kar je spet vse lepo in prav ter pohvalno, a bi v duhu tega, da sedimo v katrci, ki je bila tudi tu posebnež, morda pričakovali kakšen dodatek ali dva, ki bi nas spomnila na slavno preteklost.
Drugače pa večjih pripomb med druženjem z novodobno katrco nismo imeli. Glede na precej mrzlo vreme in kapaciteto baterije (52 kilovatnih ur), ki so ji jo namenili, seveda nismo pričakovali, da bomo dosegli tovarniški doseg (405 kilometrov), a tudi naš (okoli 330 kilometrov), sploh glede na okoliščine (poleg nizkih temperatur še kar veliko hitre vožnje in bolj malo mestne), nikakor ni bil slab.
Nova katrca je skratka zanimiva izbira predvsem za tiste, ki jim je renault 5 premalo uporaben v smislu, da se z avtomobilom pogosto pelje več ljudi, predvsem otrok. Za vse druge, in tudi nam še vedno precej ljubši, pa je tu sicer resda ne bistveno ugodnejši (za dva tisočaka) renault 5.
