Zeekr? Kaj za vraga je Zeekr? Sliši se kot mešanica Metallicinega komada Seek and destroy in slenga iz 90., ko je bilo kul menjati s-je za z-je. V resnici gre za avtomobilsko znamko, ki je nastala leta 2021. Sodi pod okrilje kitajskega Geelyja, ki je leta 2010 kupil Volvo. V tem trikotniku Geely ponuja cenovno dostopne avtomobile, Volvo skrbi za svoje tradicionalne zahtevne, a tudi relativno konservativne stranke, Zeekr pa nastopa kot premijska, a hkrati eksperimentalna znamka električnih vozil. Tehnologija je kitajska, oblikovanje pa švedsko, saj avtomobile snujejo v Göteborgu.
Da je tako, piše zeekru 7GT tako rekoč na čelu. Pas luči, ki se razteza čez celoten sprednji del avtomobila in sega mimo koles, se sicer uradno imenuje zeekr stargate in naj bi ga navdihnila znanstvena fantastika. No, en sam pogled pove, da je resnična inspiracija trak za lase, ki ga je populariziral Björn Borg. Simpatično. Predvsem pa veseli, da ni še en cestni terenec. Uradno je karavan. Vendar v zelo čedni in elegantni izvedbi. Nekatere linije celo namigujejo na vsaj rekreativen, če ne že amatersko športen značaj.
Avto ponudi tudi zanimivo notranjost. Spredaj imamo žal zopet opraviti z digitalno puščavo. Fizičnih gumbov praktično ni. Kakšni gumbi za klimo? Še za odpiranje sovoznikovega predala je treba iskati po tablici. Ima pa avto odlično projiciranje informacij za voznika na vetrobransko steklo. Hlajen polnilnik za telefon. Dovolj odlagalnih površin. Kakovostne materiale in udobne sedeže. V paketu opreme privilege celo masažne.
Kitajsko poreklo pa se nedvomno vidi zadaj. Ob konkretni dolžini 4,8 metra in medosni razdalji 2,9 metra je na zadnjih sedežih pravo razkošje prostora. Nisem prepričan, ali bi ta avto raje peljal, ali pa raje užival zadaj. Da je bilo udobje in razvajanje visoko na seznamu prioritet, se vidi že pri vstopanju in izstopanju iz avtomobila. Nobenih potopnih kljuk za boljši koeficient upora. Pravzaprav nobenih kljuk in pika. Če hočeš odpreti vrata, preprosto pritisneš na gumb na zunanji ali notranji strani vrat, ta pa se samodejno odprejo. Ob tem seveda upoštevajo morebitne predmete ali prepreke v okolici. Zato brez skrbi, da bi kam zadela. Če so pri odpiranju preveč plaha, pa jih lahko nato tudi ročno premaknemo na želeno odprtost. Prav tako lahko vrata ročno zapremo. A zakaj bi jih?
Če to ni dovolj, avto omogoča še doziranje aromatiziranega osvežilca zraka. Češnja na vrhu pa so matrični žarometi, ki lahko izvedejo svetlobni ples s predvajanjem glasbe na zunanjih zvočnikih.
Pri praktičnosti se nato malenkost zalomi. Prtljažnik je s prostornino 456 litrov glede na dolžino presenečenje, vendar nekje je bilo treba odščipniti prostor za luksuz v zadnji klopi. Je pa večino svoje prostornine izgubil na račun višine. Prav tako ponuja dodatnih 32 litrov prostora za kable v prtljažniku pod pokrovom nosa.
Vozne lastnosti so iskanje ravnovesja med udobjem in zmogljivostjo. V udobni nastavitvi se avto vozi mehko in lepo poreže nepravilnosti cestišča, je pa morda na trenutke malenkost neosredotočen v svoji usmerjenosti. Ko nastavimo športni način, avto postane bolj osredotočen, a tudi bolj trd na neravninah. Za boljši izkoristek energije ali večjo samozavest med vožnjo čez makadam je možno nastaviti tudi višino vozila. Ta se sicer tudi samodejno uravnava glede na potrebe vožnje. V mestu je v osnovnem položaju, na avtocesti pa se nekoliko spusti. Razlika med najnižjim in najvišjim položajem sicer meri 55 milimetrov.
Zmogljivosti avtomobila niso šala. Avto ponuja 646 konjev (475 kW) in kar 710 Nm instantnega navora na vsa štiri kolesa. Do stotice potegne v bliskovitih 3,3 sekunde. Najvišja hitrost pa znaša 210 km/h. Med vožnjo imaš pogosto občutek, da avto pravzaprav brzdaš in da bi raje šel hitreje, pa ne sme. Zeekra 7GT zato ne smemo razumeti kot športnega karavana, ki je udoben. Temveč kot udoben GT, ki je po naključju tudi izredno hiter. Razlika ni trivialna.
K udobju sodi tudi to, da skrbi s porabo ne bo. Poleti s prižgano klimo zanesljivo premaga 530 kilometrov. Povprečna poraba je znašala okoli 18 kWh na 100 kilometrov. 800-voltna arhitektura medtem pomeni, da je avto možno polniti z močjo do 480 kW. Na polnilnicah, ki to moč omogočajo, se od 10 do 80 odstotkov napolni v 16 minutah. Bo pa zaradi zajetne 97-kWh baterije polnjenje na 22-kW polnilnici trajalo več kot 5 ur.
Druženje z zeekrom 7GT je bilo zabavno in v nobenem trenutku ni vzbudilo preplaha zaradi pomanjkanja dosega. Hkrati je bila vožnja elegantna, male dobrote pa ustvarijo gosposki občutek. Avto deluje drag. Zato se sicer konkretna cena 59.690 evrov za najbolje opremljeno različico zdi nizka. Za vstopni model z manj moči in manj dosega je sicer treba odšteti 44.990 evrov.
