Ferrarijev prvi električni avto, ki sliši na ime luce, ni za klasične kupce ferrarijev. To seveda pomeni, da avto nekje vseeno ima ciljno skupino. Na prvo žogo se je razširilo prepričanje, da bodo to premožne družine. To bi znalo biti še vedno res, je pa avto našel kupce tudi nekje drugje - na Kitajskem.
Italijanska petična znamka je kitajskemu trgu sicer namenila le 88 enot, te pa naj bi ob vstopni ceni okoli 513.000 evrov (3,988,000 juanov) po poročanju nekaterih kitajskih medijev že razprodali. Beijing Business Times sicer poroča, da je naročila na Kitajskem še vedno možno oddati, a ni povsem jasno ali gre pri tem za nove zaloge vozil.
Zanimanje za luceja na Kitajskem vsekakor obstaja, navkljub temu, da domača podjetja ponujajo že kar lepo paleto luksuznih in zelo zmogljivih električnih avtomobilov. Se pa zagotovo ne morejo potegovati s prepoznavnostjo tako velikega imena kot je Ferrari.
Hkrati kitajske kupce že tradicionalno privlačijo dizajni lucejevega oblikovalca Jonyja Iva. Ta se je slavno podpisal pod Applove iphone od prvega do iphona 17. Na kitajskem so bili velik hit in ogromen statusni simbol, hkrati pa šablona, ki so jo poskušali posnemati konkurenti. Ob Kitajski naj bi bili nad lucejem navdušeni tudi na Tajskem. Medtem je v Evropi med ljubitelji znamke, zlasti tistimi s preveč plitvimi denarnicami, še naprej prevladujoče mnenje, da bi se moral avto imenovati multipla ali pa leaf.
