Pri Kii sicer resda elektrificirane verzije nekaterih modelov ponujajo že kar nekaj let, da ne bi po nepotrebnem vnašali zmede s svojimi električnimi avtomobili, ki so takšni že v osnovi in drugačnih možnosti pogona niti nimajo, pa so družino povsem električnih vozil pametno poimenovali drugače. Enotno, enostavno in tudi – povsem logično. S črkama EV, kar je v angleškem jeziku uveljavljena kratica za »electric vehicle« oziroma električno vozilo, in številko. Pri tem velja, da višja kot je ta, večje je vozilo. Trenutno ima Kia tako v svoji paleti avtomobile od EV2 do EV9, pri čemer EV7 in EV8 še ni v ponudbi, tudi nekateri drugi bodo k nam šele prišli, zelo kmalu denimo vstopni model EV2, prejšnji teden pa je prodajno pot začel električni športni terenec tako imenovanega segmenta C z imenom kia EV5.
Ta po velikosti pravzaprav spada na skrajni zgornji rob tega segmenta, saj v dolžino meri 4,61 metra, a je kljub temu med vožnjo presenetljivo okretna, za seboj pa to potegne še nekatere druge pozitivne lastnosti. Na primer izjemno prostorno potniško kabino ter velik prtljažnik s prostornino kar 566 litrov, ki jim je treba prišteti še 44-litrsko »luknjo« pod sprednjim pokrovom, na mestu, kjer imajo običajni avtomobili sicer motor.
No, skoraj prek roba svojega segmenta pa EV5 spada z nekaterimi svojimi asistenčnimi sistemi, saj so, tako varnostni kot udobnostni, na voljo res v izobilju, opcijsko je denimo na izbiro tudi možnost parkiranja na daljavo v tesnih prostorih, s pomočjo ključa. Kar zadeva pogon, niso preveč zapletali in tako je EV5 naprodaj z enim motorjem, ki premore 216 konjskih moči (160 kilovatov), tudi baterija je ena, a ta zares velika, z zmogljivostjo 81,4 kilovatne ure. To avtomobilu zagotavlja kar 530 kilometrov dosega, ko je v njej le še deset odstotkov zaloge, pa se lahko do 80 odstotkov napolni tudi v slabe pol ure. Seveda ob primernih pogojih (beri: na dovolj hitri polnilnici). S Kiinim financiranjem in z odšteto subvencijo je novi EV5 naprodaj za najmanj 38.499 evrov. N
