Še preden so se ob koncu 80. let pri nas začeli pojavljati satelitski krožniki, ki so omogočali spremljanje tujih televizijskih postaj, pa kabelska televizija in v nadaljevanju digitalna, je bil nabor programov zelo skop. Od tujih, če sploh, smo v Ljubljani in na Štajerskem lahko spremljali avstrijsko televizijo, na Obali se spomnimo nekaterih italijanskih programov, za oboje pa je značilno, da vse filme in serije sinhronizirajo v svoj jezik. Ker s tem odpadejo podnapisi pa tudi angleški jezik, je večinoma odpadlo tudi gledanje številnih priljubljenih televizijskih serij, ki jih pri nas pač niso predvajali. Je bila pa ena od izjem Knight Rider, ki se jo je dalo spremljati tudi zgolj z gledanjem. Italijani so jo poimenovali Supercar, pri nas leta kasneje, ko smo dobili prve komercialne televizije in smo prvič slišali originalni glas glavnega igralca Davida Hasselhoffa, Vitez za volanom. Ko že omenjamo glavnega igralca, pa je vseeno treba pripomniti, da je bil to še bolj kot omenjeni vsega zmožni avtomobil Kitt, ki je lahko govoril, noro pospeševal, imel orožja, napol letel …
Z napredkom avtomobilov in umetne inteligence se v zadnjem času na Kitta spomnimo vedno pogosteje, na prav poseben način pa smo se ga pred kratkim, ko smo se nekaj dni najprej družili z električnim minijem in nato še z njegovim večjim bratom električnim minijem acemanom. Z obema v verziji JCW (John Cooper Works), ki pri Miniju predstavlja vrh ponudbe, najbolj športno različico tako po videzu kot voznih lastnostih. No, na Kitta se nismo spomnili zgolj zaradi videza in črne barve obeh, ki so ji dodali nekaj malega rdečih dodatkov, temveč zaradi posebnega stikala za volanom, na katerem je pisalo »boost«. Tako kot pri Kittu, ki mu je podoben ukaz za nekaj sekund dal divje pospeške, namreč tudi pri obeh električnih minijih ta za deset sekund, ki se odštevajo na zaslonu, omogoča krajši sunek oziroma iz sebe iztisne maksimum moči in drugih športnih lastnosti.
Teh pri obeh tudi sicer ne primanjkuje, zato velja opozoriti, da ta avtomobila nista za vsakega. Še posebej to velja za »osnovnega« trivratnega minija, ki ima zaradi velikosti in uporabnosti krog kupcev že tako omejen na posameznike ali pare, ki nekaj dajo na svoj imidž in so ljubitelji lepega, dobrega, posebnega ter jim, skratka, ni vseeno, kako pridejo od točke A do B. Res je, da jim vse omenjeno in zaradi pregovorno odličnih voznih lastnosti (tako imenovani občutek vožnje gokarta) to ponuja sleherni mini, pri električnih je vse to poudarjeno še zaradi odličnih pospeškov z mesta, pri verziji JCW pa še zaradi v vseh pogledih športno naravnanega avtomobila. Od še boljših pospeškov do izjemno trdega vzmetenja in še česa. Električni mini JCW je tako namenjen res zgolj tistim, ki v vsem tem uživajo in take avte znajo voziti, saj, verjemite, tega v smislu, da pri vožnji ne bo trpel, ne zna vsak. Kdor tega ne razume, z avtom ne bo zadovoljen, saj bo že zaradi omenjene trdote, »nemirnosti«, skorajda poskakovanja ob vsaki cestni nepravilnosti bolj trpel kot užival.
Domala vse našteto velja tudi za večjega, petvratnega SUV acemana, ki ga je sicer poganjal enak električni motor z ogromno zalogo moči. Resda že zaradi osnovnih fizikalnih zakonov vozniku ne more ponuditi enakih občutkov, denimo, ko se z višjo hitrostjo lotite ovinka, a je za svoje dimenzije vseeno vrhunski, kot bi se vozili po tračnicah. Neudoben je skoraj do enake mere kot manjši brat, je pa bolj uporaben, saj ima dovolj prostora tako na zadnji klopi, kot ima uporabnejši tudi prtljažnik. Natančnejše številke glede tega in tudi drugih lastnosti so v okvirčku, dodajmo pa, da smo se z obema družili, ko so bile temperature še manj prijetne, zato električnih dosegov blizu 300 kilometrov z baterijama kapacitete 50 kilovatnih ur ne moremo šteti za slaba. Sploh v mestu pa se omenjeno številko tudi zlahka preseže.
Vse drugo, od izdelave do materialov, je tako, kot bi od premijskih avtomobilov pričakovali, v omenjeni verziji JCW pa je videz še dodatno začinjen. In cena? Je, kakršna je, tudi s tega vidika mini ni za vsakega. Še vedno pa po drugi strani velja tudi, da tisti, ki vedo, kaj kupujejo, podobne užitke, kot jih znata ponujati oba, težko dobijo ugodneje.
