Ste vedeli, da je evropski parlament oktobra lani izglasoval pomemben paket pravil o vozniških dovoljenjih? Nekatera bodo voznikom močno olajšala življenje, hkrati pa odprla vrata novim vrstam avtodomov. Prihajajo pa tudi precej strožja pravila za prekrškarje.
Začnimo z dobrimi novicami. Velik korak naprej predstavlja uvedba digitalnega vozniškega dovoljenja, ki ga bomo imeli na pametnem telefonu. Ob brezstičnih plačilih z mobilnikom in uvedbi pravih digitalnih osebnih izkaznic bo digitalno vozniško dovoljenje naposled omogočilo, da s seboj ne bomo več ves čas nosili fizične denarnice. Nekatere države EU, denimo Avstrija, digitalna vozniška dovoljenja že imajo. Slovenija naj bi svojo različico evropske digitalne denarnice uvedla letos ali v začetku prihodnjega leta.
Večja dostopnost električnih avtodomov
Izredno pomembna novost je tudi sprememba pravil glede najvišje dovoljene mase vozil, ki jih lahko vozimo z vozniškim izpitom kategorije B. Doslej je bila zgornja meja 3,5 tone, po novem pa se bo omejitev dvignila na 4,25 tone. Gre za potezo, ki bo šla zlasti na roke ljubiteljem avtodomov. Ti se že s termičnimi pogoni krepko približujejo trenutni meji – tako zelo, da proizvajalci kakovostne materiale, kot je les, pogosto nadomeščajo z lažjo plastiko. Predvsem pa bi bolj radodarna zgornja meja omogočila večjo dostopnost baterijskih avtodomov in olajšala pogoje za vožnjo električnih dostavnikov.
Da bi ublažila pomanjkanje delovne sile v prevozniškem sektorju, je Evropska unija znižala tudi starostno mejo za poklicne voznike. Pri voznikih tovornjakov so mejo znižali z 21 na 18 let, pri voznikih avtobusov pa s 24 na 21 let. Evropski politiki upajo, da bo to spodbudilo zaposlovanje v logistiki in sorodnih dejavnostih.
Konec bežanja pred prepovedjo vožnje
Slaba novica za prekrškarje pa je, da bo prepoved vožnje, izrečena v eni državi članici, veljala na območju celotne Evropske unije. S tem želijo končati prakso, po kateri vozniki, ki jim je bilo dovoljenje odvzeto v eni državi, nemoteno vozijo v drugih.
Nasprotno pa denarne kazni, ki ne vključujejo prepovedi vožnje, še naprej ostajajo v pristojnosti države, v kateri je bil prekršek storjen. Evropski politiki so hkrati odstopili od uvedbe enotnega evropskega sistema kazenskih točk.
Novi ukrepi so bili sprejeti zaradi skrb vzbujajoče statistike, po kateri na cestah Evropske unije vsako leto izgubi življenje približno 20.000 ljudi. Države članice morajo nova pravila v svojo nacionalno zakonodajo uvesti do 26. novembra 2028, do 26. novembra 2029 pa jih začeti uporabljati.
