Kompromisi. Življenje naj bi jih bilo polno in po mnenju nekaterih so nujno potrebni, da se človek lažje prebije prek vsakodnevnih ovir, spet drugi pa v njih ne privolijo. Pri vsakem svojem izdelku so v kompromise prisiljeni tudi avtomobilski proizvajalci. Smo se pa pred časom družili s po tej plati najbolj brezkompromisnim kompromisnežem, kar smo jih srečali – toyoto land cruiser. Res je, ni tako dolgo, ko smo jo ob prihodu nove generacije že imeli na testu, a je kmalu za tem, kar se za Evropo tudi spodobi, dobila še svojo mehkohibridno različico, ki je predvsem bolj elegantna ob speljevanju. Vse drugo vozne lastnosti so bolj ko ne enake, saj osnovo še vedno predstavlja 2,8-litrski dizelski motor, tudi poraba je ostala podobna, okoli 11 litrov dizelskega goriva na 100 kilometrov.
A vrnimo se h kompromisom. Področje, na katerem je land cruiser brezkompromisen, je terenska vožnja. Čeprav gre za ogromen avtomobil (kar, mimogrede, pomeni tudi, da je zelo prostoren, tako pri prtljažniku kot na zadnji klopi, na kateri bi lahko spreten nogometaš celo žongliral z žogo z nogama), se namreč na brezpotjih, gozdnih poteh in podobnih podlagah znajde kot ptica v letu. Zares smo ga želeli prignati do skrajnih muk, a smo vseeno vselej imeli občutek, kot bi se ob vsaki zahtevni nalogi le nasmehnil. In bi dejansko zmogel narediti še bistveno več.
Kar se tiče oznake kompromisnež, je ta mišljena za vožnjo drugod, po urejenih cestah in avtocestah, tudi po mestu. A pozor – v najbolj možnem pozitivnem smislu. Omogoča namreč zelo udobno vožnjo, pohvali se z zelo udobnimi sedeži, pohvaliti je treba tudi enostavnost nastavitev s številnimi gumbi … A vendar je že zaradi fizikalnih zakonov nemogoče, da bi bil povsem na ravni podobno dragih limuzin ali povsem cestno naravnanih športnih terencev.
Land cruiser je torej najboljši primer brezkompromisnega nekompromisneža zato, ker zlepa ne boste našli avtomobila, ki je tako brezkompromisen na katerem koli področju, kot je land cruiser pri terenski vožnji, in hkrati tako dobro sprejema kompromise pri vseh drugih oblikah vožnje. Ali drugače: ne boste našli brezkompromisnega mestnega avtomobila, ki bo tako dobro sprejel kompromise pri avtocesti, brezkompromisnega športnega avtomobila, ki bo dovolj udoben pri vsakdanjih vožnjah … Kar pa ima seveda tudi svojo ceno. N
