Ko so legendarnega avtomobilskega oblikovalca Giorgetta Giugiara, ki je kriv za prvega golfa, slovitega deloreana, lotusa espirita, maseratija ghiblija in Zastavino florido, vprašali, kateri je njegov najljubši projekt, je brez oklevanja rekel fiat panda. Razlog je preprost. Panda ni bila eksotična, ampak ekstremno inteligentno oblikovana: ravne površine, maksimalna uporabnost in minimalistična estetika. Slovarski industrijski dizajn na štirih kolesih. Velja za mojstrovino funkcionalizma. Takšna naloga pa je veliko težja in za pravega oblikovalca neprimerno bolj zanimiva od hiperluksuznega avtomobila, pri katerem cena in stroški proizvodnje niso faktor.
Prva panda je na ceste zapeljala pred 46 leti. V zgodnjih 90. letih prejšnjega tisočletja je postala tudi povsem električna, čeprav se prvi poskusi niso ravno prijeli. Od lani pa je na cestah tudi povečana – grande panda. Električna in hibridna. Na testu smo imeli blagohibridno različico. Izdelana je na Stellantisovi platformi smart car, ki si jo deli s citroënom C3 in oplom frontero.
