Orient ekspres, legendarni vlak, ki je leta 1883 prvič peljal na skrajni vzhod Evrope, vse do Carigrada, je še vedno aktualen. Italijani so njegovega duha lani oživili z novim vlakom La Dolce Vita, ki vozi med italijanskimi mesti. Prvo pravo potovanje na vzhod – od Rima do Carigrada – pa bo uresničil oktobra letos. In cena: 20.000 evrov za enosmerno vozovnico za petdnevno potovanje. Orient ekspres Dolce Vita želi obuditi romantiko dolgih železniških potovanj; poudarek ni na hitrem premikanju od točke A do B, ampak na doživetju, vabijo v oglasih za paradno potovanje.
Organizatorji potovanja napovedujejo, da se bo vlak na poti od italijanske prestolnice do obal Bosporja ustavil v Benetkah, Budimpešti in romunski Transilvaniji. Ne omenjajo pa, kod bo potoval na odseku med Benetkami in Budimpešto. Ne, ne bo ga na slovenske tire, saj organizatorji potovanja do sedaj še niso rezervirali tras za to potovanje, so nam potrdili na Slovenskih železnicah. Vlak Dolce Vita bo iz Benetk peljal na sever mimo Vidma in Trbiža po pontebski progi ter prek Avstrije do madžarske prestolnice, tako da bo v loku zaobšel našo državo.
Kako organizatorji opisujejo potovanje
Potnike bo že na rimski postaji Ostiense, ki so jo prenovili posebej za potrebe novega luksuznega vlaka, pričakal ekskluzivni salon. Na vlaku jim bo med opazovanjem italijanske pokrajine večerjo pripravljal chef Heinz Beck, nosilec treh Michelinovih zvezdic iz rimske restavracije La Pergola. V salonskem vagonu jih bodo čakali glasbeni nastopi, koktajli in druženje, podobno kot v zlatih časih železniških potovanj prve polovice 20. stoletja.
Zjutraj sodobni orient ekspres prispe v Benetke in potniki se vkrcajo na gondole in podajo na zasebne oglede. Zvečer vlak in nadaljuje pot proti srednji Evropi čez Avstrijo do Madžarske. Tretji dan si potniki ogledajo Budimpešto, ki je bila pomembna postaja že na nekdanji poti slavnega orient ekspresa. Sledi železniška romantika čez romunske Karpate med gozdovi in srednjeveškimi gradovi s postanki v mestih Brašov in Sinaia. Peti dan se pred potniki odpre pogled na Carigrad, še vedno eno najbolj navdušujočih mest na svetu. Tu se potovanje konča.
Hotel na tirih
Italijani orient ekspres Dolce Vita uvrščajo med najambicioznejše in najdražje turistične projekte v Evropi zadnjih let. Nastal je v sodelovanju družb Orient Express, Accor in Arsenale ter zasebnih vlagateljev. Vlak stane več kot 50 milijonov evrov, v prihodnjih letih nameravajo opremiti kar 25 podobnih vlakov. Naložba se povrne v približno dveh letih in pol, so za italijanske medije razkrili predstavniki družbe Arsenale. Vlak Dolce Vita bolj kot na prevozno sredstvo spominja na luksuzni hotel na tirih. Sprejme približno šestdeset gostov, otroci in hišni ljubljenčki nimajo vstopa. Vlak ima sedem spalnih vagonov, 36 kabin in suit, opremljenih v slogu italijanskega dizajna šestdesetih in sedemdesetih let. V oglasih pišejo, da oprema vlaka deluje kot poklon obdobju filmov režiserja Federica Fellinija in italijanskega glamurja povojnih desetletij.
Izkušnja ni poceni. Cene luksuznih itinerarjev med italijanskimi mesti se začnejo pri 3500 evrih na osebo na noč, za prvo mednarodno potovanje Rim–Carigrad letos jeseni pa se cene začnejo pri 20.000 evrih na osebo za pet dni. Za vozovnico v nasprotni smeri, z vzhoda na zahod, od Carigrada prek Plovdiva in Sofije v Bolgariji, romunskega Temišvara, avstrijskega Dunaja in prek Benetk do Rima, je treba odšteti 17.000 evrov.
Kdo za petdnevno potovanje z vlakom odšteje 20.000 evrov?
Luksuzni vlaki, kot je Dolce Vita, še zdaleč ne gostijo samo starejših upokojenih milijonarjev, ki iščejo udobje, kot si morda poenostavljeno predstavljamo in kot nam je opisovala vzdušje Agatha Christie, ki si ni mogla kaj, da ne bi v svojem slovitem romanu v ta vlak postavila umora. Danes gre za preplet globalnih družbenih trendov, želje po pobegu iz podivjanega sveta in nostalgiji, pa tudi vse hitreje rastočega ultraluksuznega turizma, razmišlja dr. Miha Bratec, višji predavatelj na Fakulteti za turistične študije – Turistici. »Glavni dejavnik je iskanje nečesa edinstvenega. Izkušnje, ki obujajo občutek preteklosti, postajajo izjemno privlačne. Luksuzni vlaki prodajajo prav to – privid počasnejšega in bolj romantičnega časa, ki ga v današnji družbi ne poznajo več,« ugotavlja Bratec. Med ciljnimi trgi za taka potovanja sta denimo Bližnji vzhod in Azija, kjer nastaja največ novega bogastva in kjer Evropo vidijo kot nekakšen relikt. »Gre za visokotehnološke družbe z izjemno hitrim tempom in pogosto še bolj izrazitimi kapitalističnimi vrednotami, kot so jih poznali v ZDA. Prav zato se v premožnejšem sloju, tudi mlajše generacije, pojavlja močna želja po izkušnjah, ki so popolno nasprotje njihove vsakdanjosti. Takšna nostalgija se zelo dobro prodaja tudi na družbenih omrežjih. Zato je današnji čas za razvoj luksuznih vlakov idealen,« razlaga Bratec.
Evropa, še posebej Italija, je prav tu prepoznala svojo konkurenčno prednost, ugotavlja Bratec. »Temu primerno je v zadnjih letih dvignila vrednost svoje hotelske ponudbe. Tem potrošnikom ponuja zgodovino, umetnost, kulturno dediščino in 'dolce vita' življenjski slog.« Potniki na vlakih, kot je Dolce Vita, so največkrat ljudje, ki so Benetke, Rim ali Firence že obiskali in prespali v hotelih, ki stanejo več kot tisoč evrov na noč. »Italijo želijo doživeti drugače, z izkušnjo počasnega potovanja tudi po manj obiskanih regijah, povezano z lokalno kulturo, gastronomijo in zgodovino,« dodaja.
Slovenija pri takšni turistični ponudbi zaostaja. »Čeprav se rada predstavlja kot butična destinacija, je ta butičnost večinoma usmerjena v premožnejši srednji sloj. Ponudbe, ki bi bila resnično primerljiva z globalnim ultraluksuznim turizmom, je malo,« ocenjuje Bratec. Tudi na kakšen vrhunsko opremljen muzejski vlak, ki bi najbolj petične goste peljal, denimo, na enodnevni izlet po bohinjski železnici, medtem ko bi jih razvajali najboljši slovenski chefi in vinarji, bomo morali še počakati.
