Da so športni terenci na rob preživetja pahnili številne druge karoserijske oblike, je znano že nekaj let. Je pa zanimivo, da se je s prihodom vedno večjega števila električnih vozil na tem področju vendarle zgodil manjši zasuk nazaj. V smislu, da se na ceste znova vračajo nekatere vrste avtomobilov, ki jih v naftnih različicah domala ni bilo več na spregled. V prvi vrsti to velja predvsem za mestne malčke, najde se tudi kakšen, ki bi pogojno lahko spadal med enoprostorce, tu in tam pa celo kakšen električni karavan. Mednje spada MG5 EV, ki je po svoje prav poseben posebnež, saj je na voljo zgolj in samo v tej različici. Pri čemer moramo, če zadev ne želimo zapletati, poudariti, da to velja za Evropo, saj je na domačem kitajskem trgu pa tudi nekaterih azijskih MG5 (tudi) povsem drugačen avto.
MG5 EV bi, če bi spregledali loputo na nosu avtomobila, ki prekriva polnilno vtičnico, zlahka zamenjali za kakšnega klasičnega karavana. Za nameček takšnega izpred kakšnega desetletja ali celo več. Nič slabega, daleč od tega, marsikomu futurističen način oblikovanja ni všeč, a oblikovno ta avto nikakor ne izstopa, njegova oblika je milo rečeno zastarela. Kaj dosti drugačen ni niti občutek za volanom. Voznikovo delovno okolje je sicer dodobra digitalizirano z nekaj malega gumbi, grafična podoba na zaslonu na dotik pa prav tako deluje, kot da so jo postavili pred leti. Pri čemer najbolj zmoti dokaj majhna površina tistega, česar se moramo dotakniti s prstom, če želimo potrditi določen ukaz. Pa še nekaj zbode v oči – konzola med voznikom in sovoznikom, z izjemo naslonjala za roke, je iz svetleče črne plastike, ki po mnenju večine oblikovalcev deluje premijsko, v resnici pa je pravcati magnet za prah in različne odtise.
Če prvi vtis, kar se da sklepati iz priloženega, ni bil najboljši, je MG5 EV zagotovo tiste vrste avto, ki vam z vsakim dnem uporabe bolj zleze pod kožo. Na skoraj vse opisano smo namreč pozabili že, ko smo se usedli v izjemno udoben sedež, ki je oblazinjen na način, ki smo ga, spet, poznali pred kar nekaj časa. V kdove kakšni želji po zmanjšani uporabi materialov so namreč v veliko avtomobilih ti vedno tanjši, tu pa smo se počutili kot v udobnem fotelju. Prav posebej je treba pohvaliti, z izjemo že omenjenega, uporabljene materiale, saj so ti prijetno mehki in kakovostni, kar bi lahko služilo za zgled tudi številnim evropskim proizvajalcem.
Prostora v potniški kabini je ob tem veliko, malce več bi ga glede na velikost in vrsto vozila vendarle pričakovali v prtljažniku. Povsem po pričakovanjih, glede na podatke na papirju, pa so bile vozne lastnosti. MG5 EV je udoben družinski karavan, ne pretrd ne premehak, ki v nasprotju z marsikaterim električnim avtomobilom ne prekipeva od moči, a vseeno poskrbi za hitre pospeške z mesta. V zmernem vremenu s kar precej vožnje po avtocesti, med katero nas je resda zmotil precej agresiven asistent za ohranjanje voznega pasu, ki smo ga zato raje izključili, pa se je ob tem njegov doseg (energijo ima shranjeno v bateriji kapacitete 61 kWh) zlahka približal tovarniško obljubljenim 400 kilometrom. Po mestu jih boste, garantirano, naredili še kar nekaj več.
Upoštevajoč vse našteto je MG5 EV zagotovo tudi zelo ugoden. No, s ceno v okviru niti ne, ko ji odštejemo številne popuste in subvencijo, pa ta pade krepko pod 20.000 evrov.
