Jadrnico first 30 so javnosti prvič predstavili januarja 2025 na sejmu Boot Düsseldorf. Zasnovali so jo za jadralce, ki želijo udobje potovalne jadrnice, a se nočejo odpovedati hitrosti. Lahka zasnova ji v primernih razmerah omogoča, da po valovih tudi glisira.
Prenos zamisli v serijsko proizvodnjo je bil precej zahtevnejši. Pri razvoju in izdelavi je sodelovalo okoli 150 ljudi, delo pa je povezalo izkušnje dveh različno velikih proizvajalcev. Seascape je prispeval znanje o lahkih in hitrih jadrnicah, skupina Beneteau pa izkušnje z organizacijo velike serijske proizvodnje. Za Seascape je projekt pomenil hitro rast in korenito spremembo načina dela. »Šli smo skozi obdobje globoke preobrazbe. Omogočili so jo zaupanje, ki smo ga zgradili, sposobnost prilagajanja, disciplina pri delu in vztrajnost, da smo dan za dnem skupaj gradili tako jadrnice kot ekipo,« je povedala poslovna direktorica podjetja Lidija Zaletel.
Vsak gram je moral imeti razlog
Poseben pritisk je prinašalo že ime jadrnice. First ima med jadralci dolgo tradicijo, zato je morala nova različica ostati prepoznavna, hkrati pa ponuditi sodobnejšo in hitrejšo zasnovo. Ob vseh teh zahtevah so morali slediti tudi ciljni ceni okoli 100.000 evrov. »Vsak gram vlaken in smole, vsak kos opreme, vsak vijak in vsak evro so morali upravičiti svoje mesto,« je pojasnil tehnični direktor Seascapa Kristian Hajnšek.
Pri razvoju so že od začetka sodelovali navtični arhitekti, konstruktorji, tehnologi in zaposleni v proizvodnji. Morebitne težave pri izdelavi so tako lahko odkrivali že med načrtovanjem, jadrnica pa je od prvega koncepta do poskusnih plovb prišla v manj kot letu dni. Po besedah direktorja oblikovalskega centra skupine Beneteau Sébastiena Nolasca je bil največji napredek viden prav pri organizaciji. Seascape je imel potrebno znanje za izdelavo plovil, prilagoditi pa je moral način dela, da je lahko hitro in dovolj predvidljivo izdeloval večje število enakih jadrnic.
Ladjedelnico so prilagodili serijski proizvodnji
Med izdelavo prvih sto primerkov so spremenili razporeditev proizvodnih prostorov, skrajšali poti plovil med posameznimi fazami, poenotili delovne postopke in pri laminaciji uvedli delo v dveh izmenah. Ob tem so zaposlovali nove ljudi in vzpostavili bolj sistematično usposabljanje. Vodja proizvodnje Luka Zajc pravi, da tehnologija ni bila največja ovira. Težje je bilo spremeniti način razmišljanja in vzpostaviti proces, v katerem so vsi odvisni drug od drugega. »Graditi je bilo treba zaupanje v skupno delo in skupen proces, v katerem za individualizem ni bilo več prostora. Še vedno iščemo nove načine za optimizacijo procesov, da bodo še bolj robustni in predvidljivi.«
V Seascapu se medtem že približujejo naslednji okrogli številki. Čez približno dva meseca naj bi ladjedelnico zapustil še stoti primerek večje jadrnice first 36.
