Šesta generacija kupeja je po 25 letih premora dobila hibridni pogon. Deset primerkov, ki jih je Honda pripeljala v Slovenijo, je že razprodanih, prihodnje leto naj bi jih dobavili še okoli 30.
Prelude je skozi pet generacij uvajal rešitve, ki so pozneje našle pot tudi v druge Hondine modele. Tretja generacija, predstavljena leta 1987, je bila prvi serijski avtomobil na svetu s štirikolesnim krmiljenjem 4WS. Četrta je dobila 2,2-litrski motor s tehnologijo VTEC, peta pa je z enako prostornino motorja premogla do 200 konjev. Leta 2001 se je proizvodnja končala, zdaj pa ime nadaljuje šesta generacija.
Novi prelude je 4,53 metra dolg kupe s sedežno razporeditvijo 2+2. Tehnično temelji na civicu, vendar ima 13 centimetrov krajšo medosno razdaljo, ki znaša 2,6 metra. Pod motornim pokrovom je dvolitrski bencinski motor v atkinsonovem ciklu, povezan z dvema elektromotorjema. Sistemska moč znaša 203 konje (149 kW), pogonski elektromotor pa razvije 315 Nm navora. Povprečna poraba po merilnem ciklu WLTP je 5,2 litra na 100 kilometrov.
Posebnost pogona je sistem S+ shift, ki simulira prestavljanje skozi osem navideznih prestav. Voznik jih izbira z obvolanskima ročicama, sistem pa prestavljanje spremlja s prilagojenim zvokom motorja in prikazi na merilnikih. Honda tako poskuša ohraniti občutek vožnje s klasičnim športnim avtomobilom, čeprav gre za hibrid z menjalnikom e-CVT.
Podvozje povzema nekatere rešitve civica type R. Prelude ima prilagodljive blažilnike s tremi nastavitvami in štiribatne zavore brembo. Na 19-palčnih platiščih meri 1,35 metra v višino, prtljažnik pa ponuja 269 litrov prostora oziroma 760 litrov s podrto zadnjo klopjo. V Sloveniji se cene začnejo pri 45.490 evrih. Če prideš na vrsto.
