Velika zabloda o električnih avtomobilih: zakaj njihova prevlada pravzaprav ni nič novega?

Nov dokaz, da električni avtomobili končno dobivajo svoj prostor pod soncem tudi v Sloveniji, so prinesli podatki o prodaji novih avtomobilov, saj se je letos prvič v zgodovini v prvi polovici leta zgodilo, da je bilo število prodanih avtomobilov s pogonom na elektriko višje od števila tistih, ki jih poganja dizelsko gorivo. A kljub silni rasti priljubljenosti električnih avtomobilov je eno najbolj zmotnih mnenj, da so ti nekaj novega, da so aktualna stvar šele zadnjih 15, 20 let. Več kot 100 let namreč že mineva od obdobja, ko so ti že bili »bitko« z vozili na drugačne načine pogona. In jo takrat izgubili …

Avtomobilizem

Ferrari razprodali: kdor ga naroči danes, bo nanj čakal najmanj do leta 2028

Ker so se že zgodaj v 19. stoletju pojavljali »različni predmeti na kolesih«, za pogon katerih je skrbela elektrika, je izum prvega tovrstnega vozila sicer malce zavit v meglo in se pripisuje več inovatorjem. Na neki način je bil čisto prvi sicer že leta 1828 Madžar Anyos Jedlik, ki je izdelal delujoč električni motor, ki je poganjal majhno igračo, s podobnimi modeli pa so mu v naslednjih letih in desetletjih sledili še nekateri drugi. Prvo električno kolo je nato leta 1867 izdelal Avstrijec Franz Kravogl, medtem ko je štirinajst let pozneje francoski inovator Gustave Trouve predstavil prvi električno gnan trikolesnik, ki ga mnogi štejejo tudi za prvi električni avto. Ta je torej nastal kar nekaj časa pred prvim avtomobilom z motorjem z notranjim zgorevanjem, za katerega štejemo benz patent motorwagen iz leta 1885 …

Kakorkoli, leta 1884 je Anglež Thomas Parker v Wolverhamptonu začel izdelovati prototipe električnih štirikolesnih avtomobilov, v naslednjih letih pa so se pojavili še številni drugi. Proizvodnjo so spodbujali predvsem Francozi, Britanci in Nemci, medtem ko so Američani na tem področju zaostajali. A prav v Washingtonu so se ob koncu 19. stoletja pojavili celo nekateri električni taksiji, še preden je razmah doživel motor z notranjim zgorevanjem, pa so električna vozila postavila nekatere zares impresivne rekorde. Tudi prvi avtomobil v zgodovini, ki je presegel hitrost 100 kilometrov na uro, je bil leta 1899 električni la jamais contente (105,9 km/h), še iz leta prej pa velja omeniti sploh prvega porscheja, ki je bil prav tako na električni pogon. Štirisedežni model P1 je dosegel najvišjo hitrost 35 km/h in imel doseg kar 79 kilometrov.

Prihodnost je začrtana

V omenjenem obdobju so bila električna vozila nekaj časa celo v glavni vlogi, bilo jih je kar veliko in so vzbudila ogromno zanimanja. A prevladali so avtomobili z bencinskimi motorji, predvsem zaradi manjšega stroška proizvodnje, zato so električna vozila za nekaj desetletij dobesedno izginila. In se znova pojavila šele v 60. letih, ko je nekaj naprednih inženirjev in inovatorjev spet začelo resneje razmišljati o električnih avtomobilih; je pa večinoma šlo za manjša vozila, ki so le pogojno ustrezala poimenovanju avtomobil.

Ilustracija prvega električnega avtomobila, trikolesnika, ki ga je leta 1881 izdelal francoski inovator Gustave Trouve. / Foto: Wikipedia

Da se obeta renesansa, se je nato prvič začelo kazati v 90. letih prejšnjega stoletja, ko so številne vlade po svetu začele glasneje govoriti o tem, da je treba več pozornosti nameniti okolju prijaznejšim avtomobilom. Tako so svoje bolj ko ne prototipe ali avtomobile z zelo nizkimi številkami proizvodnje začeli predstavljati številni večji proizvajalci, naslednja pomembna prelomnica pa je leto 2004, ko so Martin Eberhard, Marc Tarpenning, J. B. Straubel, Ian Wright in Elon Musk ustanovili podjetje Tesla, ki je v prihodnjih letih premikalo meje na področju električnih avtomobilov. Danes tako praktično ni več proizvajalca, ki ne bi proizvajal električnih avtomobilov, vedno več je tudi znamk, ki izdelujejo izključno takšne, povsem jasno pa je, da bodo v prihodnosti električni avtomobili na cestah povsem zavladali.