Kritike prvega električnega ferrarija luce, razprave o tem, ali SUV, kot je purosangue, sploh sodi k znamki iz Maranella, in vse večje število elektrificiranih modelov očitno niso ohladili zanimanja kupcev, piše Jutarnji list.
Dolga čakalna vrsta pa ni le posledica izjemnega povpraševanja, temveč tudi premišljene odločitve Ferrarija, da proizvodnje ne povečuje do meje, ki jo trg še lahko absorbira. Znamka namreč svojo ekskluzivnost ohranja tako, da je avtomobilov vedno manj kot pa zainteresiranih kupcev. V letu 2025 so dobavili 13.640 vozil, medtem ko je leto prej ta številka znašala 13.752. Namesto lova na prodajne rekorde se Ferrari raje osredotoča na dražje izvedbe, omejene serije in personalizacijo, pri kateri lahko kupci zapravijo dodatnih več deset tisoč ali celo več sto tisoč evrov.
Dvig prihodkov
Povpraševanje trenutno poganjajo novi modeli, kot so amalfi, 849 testarossa in različice 296 speciale, medtem ko se proizvodnja modelov 296 GTS, roma spider in družine SF90 XX postopoma zaključuje. Istočasno se povečujejo dobave ekskluzivnega modela F80, omejenega na vsega 799 primerkov, ki je bil razprodan že pred samim začetkom proizvodnje.
Posebno zanimiv je električni model luce, ki je po razkritju sprožil deljena mnenja zaradi nekonvencionalne oblike, štirih vrat in popolne odsotnosti bencinskega motorja. Kljub kritikam pri Ferrariju navajajo, da naročila prihajajo v skladu z načrti; po neuradnih podatkih pa je skoraj v celoti prodana začetna kvota približno 500 vozil. Veliko zanimanje za ta model naj bi prihajalo predvsem iz Kitajske in iz krogov tehnoloških podjetnikov v ZDA.
Čeprav je prodaja v prvi polovici leta 2026 nekoliko padla, to Ferrarijevemu poslovanju ni škodovalo – prihodki in dobiček so namreč nadaljevali rast na račun dražjih modelov ter čedalje obsežnejših možnosti prilagajanja po meri. Podjetje je po drugem četrtletju celo zvišalo napovedi prihodkov in dobička.