Na stotine – bržčas pa se jih je nabralo že več kot tisoč – predstavitev novih avtomobilov smo že doživeli. Takšnih, pri katerih se podamo dobesedno k njim »domov«, pa je bilo pri tem manj, kot je prstov na roki šimpanza. Ne, teh ni nič več in nič manj kot pri človeku, torej je jasno, da je vsaka takšna predstavitev nekaj prav zares posebnega. Avtomobilski proizvajalci svoje tovarne pač bolj kot ne radi skrivajo pred radovednimi očmi, tokrat pa so nam v Revozu, kjer že nekaj časa nastajajo novi električni renaulti twingi, vrata na široko odprli. Ob, kakopak, prav posebni priložnosti – omenjeni twingo je namreč tudi uradno začel prodajno pot na slovenskem trgu, ki je po francoskem šele drugi, na katerem se je to zgodilo.
Poleti več kot 300 na dan
Verjetno ne pretiravamo, da je bilo to, da so izdelavo novega twinga pri Renaultu zaupali prav tovarni Revoz, zanjo pomembno približno toliko, kot bi bilo za svetovno oskrbo z nafto, če bi njena distribucija skozi Hormuško ožino končno stekla nemoteno. Projekt je namreč prinesel v tovarno naložbe, ki presegajo 150 milijonov evrov, denar pa so med drugim investirali v dve novi liniji, eno za sestavo sedežev ter drugo za brizganje in lakiranje odbijačev. »Začetek prodaje je mejnik, ki za tovarno pomeni zares veliko, saj gre zaključek prvega dela projekta in hkrati začetek drugega. Pri čemer ni nepomembno, kar nam je v prvem delu uspelo, saj je novi twingo avtomobil z najkrajšo časovnico razvoja novega modela v Evropi! Od potrditve dizajna do začetka proizvodnje je namreč minilo samo 22 mesecev, kar je bilo za nas velik izziv,« je med drugim povedal predsednik uprave Revoza Jože Bele in dodal, da so zaradi vsega omenjenega samo lani zaposlili 200 novih sodelavcev, s čimer je zdaj v Revozu zaposlenih 1606 ljudi, zaposlovali pa bodo še naprej.
V Sloveniji so že pred uradnim začetkom prodaje prejeli naročila za skoraj 100 novih twingov, sicer pa trenutno na dan v Novem mestu s proizvodnih trakov zapelje nekaj manj kot 200 teh malčkov, že poleti pa bodo proizvodnjo povečali na več kot 300 na dan. Pri čemer se bosta twingu kmalu pridružila še dva člana njegovega »družine«, majhna električna avtomobila, nastala na njegovi osnovi, ki bosta nosila značke Dacie in Nissana.
Zares ugodna cena
Prav dejstvo, da gre za električni avtomobil, zna biti za segment avtomobilov, v katerega spada twingo in je bil že na robu izumrtja, rešilna bilka. Tako vsaj kažejo nekateri trendi in prodajne številke, saj gre za idealen mestni avto, ki hkrati zagotavlja brezemisijsko vožnjo. Prednost twinga pred konkurenco pa je ob tem nedvomno bogata zapuščina prve generacije, ki je bila v 90. letih prodajna uspešnica in avto, ki je v segmentu postavljal merila. Tako ni čudno, da so se pri novem twingu uprli na tri stebre, ki so bili ključni že pri originalu: čustva, praktičnost in dostopnost.
Za prva poskrbi prepoznavna retro, nostalgična oblika, ki ohranja DNK twinga 1 in ji doda moderno interpretacijo, pri čemer ključna značilnost in pomemben del osebnosti ostaja barvitost, saj je twingo na voljo tudi v živih barvah: rdeči, rumeni in zeleni. Drugi steber je praktičnost, ki se začne že s tem, da ima twingo zdaj pet vrat, kar omogoča lažji dostop do zadnjih dveh sedežev, ki sta vsak posebej vzdolžno pomična, kar omogoča prostornino prtljažnika od 260 pa do za 3,79 metra dolg avtomobil zares radodarnih 360 litrov prostornine (ter še dodatnih 50 litrov v dnu za polnilne kable), ali pa po drugi strani prostor za noge potnikov, ki je primerljiv z avtomobili segmenta ali dveh višje. Ob tem je njegov obračalni krog vsega 9,87 metra, ob podrtem sovoznikovem sedežu pa omogoča prevoze predmetov do kar dveh metrov dolžine.
Z dostopnostjo kot zadnjim stebrom pa so pri Renaultu ciljali na ceno. Ta v osnovi znaša manj kot 20.000 evrov; natančneje, s popustom v primeru financiranja 18.990 evrov, ki jim je treba odšteti še subvencijo, s čimer pridemo do 11.790 evrov. Kar je za praktičen mestni avtomobil z dosegom do 256 kilometrov, katerega baterijo na hitri polnilnici je do 80 odstotkov mogoče napolniti v pol ure in ki mu motor z 82 konji (60 kilovati) moči zavoljo teže le 1200 kilogramov zagotavlja agilno in zabavno vožnjo, zares ugodno.
