Novi ID.polo ostaja kompakten avtomobil, a želi biti več kot le mestni model. V dolžino meri 4,05 metra, v širino 1,82 metra, medosna razdalja pa znaša 2,6 metra. Zaradi električne platforme MEB+ naj bi ponujal občutno boljši izkoristek prostora kot klasični polo z motorjem z notranjim zgorevanjem. To se pozna predvsem pri prtljažniku, ki meri 441 litrov, kar je približno četrtino več kot pri običajnem. Ob podrtih zadnjih sedežih prostornina naraste na 1240 litrov.
Do 455 kilometrov dosega
ID.polo bo na voljo v treh izvedbah pogona. Osnovni različici bosta imeli 85 oziroma 99 kilovatov moči, najmočnejša pa kar 155. Prvi dve bosta opremljeni z litij-železofosfatno baterijo z neto zmogljivostjo 37 kilovatnih ur, ki omogoča doseg do 329 kilometrov po merilnem ciklu WLTP. Najmočnejša izvedba bo imela baterijo NMC z neto zmogljivostjo 52 kilovatnih ur in doseg do 455 kilometrov. Polnjenje od 10 do 80 odstotkov naj bi na hitri polnilnici trajalo približno 23 oziroma 24 minut.
Volkswagen pri novem modelu poudarja tudi uporabnost. ID.polo bo omogočal vožnjo z enim pedalom, pri kateri voznik hitrost uravnava predvsem s stopalko za plin, ob popuščanju pa avtomobil močno zavira in ob tem vrača energijo v baterijo. Serijska bo tudi funkcija vehicle-to-load, s katero lahko avtomobil napaja zunanje naprave z močjo do 3,6 kilovata, na primer električno kolo ali opremo za prosti čas.
Več zaslonov, a tudi fizične tipke
Notranjost novega ID.pola sledi novejšemu Volkswagnovemu oblikovalskemu jeziku, pri katerem želi znamka združiti digitalizacijo in bolj intuitivno upravljanje. Voznik bo imel pred seboj 10-palčni digitalni prikazovalnik, na sredini armaturne plošče pa bo 13-palčni zaslon infotainment sistema. Pomembna novost je, da Volkswagen pri novem modelu ohranja tudi fizične tipke, kar je odgovor na kritike uporabnikov pri nekaterih prejšnjih modelih znamke.
Med tehnologijami, ki jih Volkswagen izpostavlja kot rešitve iz višjih avtomobilskih razredov, je tudi opcijski sistem connected travel assist. Ta poleg vzdolžnega in bočnega vodenja v okviru sistemskih omejitev prepoznava tudi semaforje, kar je v tem razredu še vedno redkost. Serijsko bodo na voljo številni asistenčni sistemi, med njimi lane assist, side assist in emergency assist, bogatejše izvedbe pa bodo dodale še radarski tempomat, vzvratno kamero, parkirne senzorje in pomoč pri vožnji skozi križišča.
Novi ID.polo bo na voljo v treh osnovnih linijah opreme: trend, life in style. Najbogatejša izvedba bo med drugim prinesla matrične LED-žaromete, osvetljena Volkswagnova znaka spredaj in zadaj, ambientalno osvetlitev, ogrevane sedeže in volan ter dvoobmočno klimatsko napravo. Med dodatno opremo bodo tudi avdiosistem znamke Harman Kardon, panoramska steklena streha in masažna sprednja sedeža.
Na začetku prodaje bosta v Sloveniji najprej na voljo posebni izvedbi active in premium z večjo baterijo in bogatejšo serijsko opremo. Cena izvedbe active se bo začela pri 34.990 evrih. Proizvodnja vstopne različice za 24.990 evrov naj bi stekla oktobra letos.
