Sealion 7 je velik avtomobil in tega ne skriva. S 4,83 metra dolžine ter položno strešno linijo nagovarja kupce, ki želijo prostornost športnega terenca in nekoliko bolj dinamično podobo. Oblika je dovolj zadržana, da se je ne naveličamo hitro, hkrati pa dovolj prepoznavna, da se avtomobil ne izgubi v množici podobnih križancev. Njegove mere pridejo do izraza predvsem na parkiriščih, kjer je pomoč kamer dobrodošla.
V kabini je poudarek na dobrem počutju. Materiali na mestih, ki se jih najpogosteje dotikamo, delujejo kakovostno, sedeži so udobni, celoten ambient pa daje vtis avtomobila višjega razreda. Prostor za noge zadaj je radodaren, čeprav padajoča streha visokim potnikom odmeri manj prostora nad glavo. Družinski uporabnosti služita tudi 520-litrski prtljažnik in dodatni prostor pod sprednjim pokrovom, kamor lahko pospravimo polnilne kable.
Glasba je del udobja
Najbolj prepričljiva lastnost sealiona 7 je udobje. Sedeži omogočajo sproščeno sedenje, vožnja je umirjena, pogon pa gladek in tih. To je avtomobil, v katerem se tudi daljša pot ne zdi naporna. Pri običajni vožnji pridejo te lastnosti do izraza precej bolj kot njegovi impresivni podatki o pospeševanju.
Posebno pohvalo si zasluži ozvočenje Dynaudio z dvanajstimi zvočniki. Zvok je poln in dobro uravnotežen, glasovi ostajajo razločni, nizki toni pa glasbi dodajo težo, ne da bi preglasili vse drugo. Dobro ozvočenje se pogosto znajde nekje na koncu dolgega seznama opreme, v sealionu pa sodi med stvari, ki jih cenimo vsak dan. Skupaj s tihim pogonom ustvarja prijeten prostor za poslušanje glasbe in pomembno prispeva k občutku udobja.
Nekoliko več privajanja zahteva upravljanje. Velik, 15,6-palčni vrtljivi zaslon je pregleden in odziven, vendar bi si pri nekaterih pogosto uporabljenih funkcijah želeli manj poseganja po izbirnikih. Možnost obračanja zaslona je zanimiva posebnost, pri vsakdanji uporabi pa sta pomembnejša preprosto nastavljanje in čim manj odvračanja pogleda s ceste. Dobrodošla so fizična stikala za nekatere osnovne nastavitve, tudi za glasnost.
Zmogljivosti je več kot dovolj. Različici s štirikolesnim pogonom razvijeta 390 kilovatov oziroma približno 530 konjskih moči in do stotice pospešita v 4,5 sekunde. Takšna moč olajša prehitevanje in vključevanje v promet, vendar sealion 7 kljub hitrim pospeškom ostaja velik in težak športni terenec. Njegov značaj najbolje pride do izraza pri tekoči, umirjeni vožnji.
Baterija velika, doseg manj izstopajoč
Pri dosegu so bila pričakovanja sprva nekoliko višja, a smo že po malo daljši poti hitro doživeli hladen tuš. Na voljo sta bateriji z zmogljivostjo 82,5 in 91,3 kilovatne ure. Različica excellence AWD z večjo po merilnem ciklu WLTP doseže 502 kilometra. To je povsem uporaben doseg, vendar ob tako veliki bateriji ne vzbuja posebnega navdušenja. V našem primeru smo s polno baterijo, pri dobri temperaturi in enakomerni vožnji naredili zgolj 410 kilometrov s povprečno porabo 24,1 kilovatne ure na sto kilometrov. Te številke lepo pokažejo, kje ima sealion še prostor za izboljšave. Velika energijska zaloga mu zagotavlja uporabnost tudi na daljših poteh, vendar je ne izkoristi tako učinkovito, kot bi si želeli. Masa, velikost in zmogljiv pogon imajo svojo ceno. Del tega, na srečo, nadomesti hitro polnjenje. Excellence AWD omogoča polnjenje z močjo do 230 kilovatov, proizvajalec pa v ustreznih razmerah navaja 24 minut za dvig napolnjenosti z desetih na osemdeset odstotkov. Pri drugih dveh izvedbah je največja moč 150 kilovatov. Razlika je dovolj velika, da jo velja upoštevati pri izbiri, zlasti če pogosto potujemo po avtocestah.
Sealion 7 zato najbolj prepriča s tistim, kar ponuja potnikom: z udobnimi sedeži, prijetno vožnjo, kakovostnim ozvočenjem in bogato opremo. Zadržek pri dosegu ostaja, predvsem zato, ker tako velika baterija upravičeno dvigne pričakovanja. Kdor pri avtomobilu najbolj ceni dobro počutje na poti, bo v njem našel precej razlogov za zadovoljstvo. Pri porabi elektrike pa ima dotični BYD še kar nekaj dela.
