Vsakodnevna vožnja z ljubljanskimi mestnimi avtobusi je lahko prava mala avantura, polna iskanja ravnotežja in srečanj s kontrolorji. Na našo rubriko se je obrnila bralka Tadeja, ki v zadnjem času, ko se več vozi z ljubljanskimi mestnimi avtobusi, opaža, da kontrolorje validacije (vozovnic) na avtobusih spremljajo varnostniki.
Kot vsako potnico, ki redno uporablja urbano, jo zanima, zakaj je to potrebno in kakšen je strošek, ki ga za takšno varovanje plačuje LPP. Sprašuje se namreč: ali je v mestnih avtobusih res toliko vandalizma in groženj, da so varnostniki potrebni? Kot še dodaja, se veliko vozi tudi s primestnimi avtobusi in vlaki, vendar tam še ni opazila varnostnikov. Zato smo pri LPP poiskali odgovore, ki hitro razblinijo vso dramo.
Pri Ljubljanskem potniškem prometu pojasnjujejo, da je takšna organizacija dela uvedena predvsem z namenom preventivnega zagotavljanja varnega in nemotenega izvajanja kontrol validacije vozovnic ter zmanjšanja izpostavljenosti kontrolorjev morebitnim konfliktnim situacijam. Kontrole se izvajajo v mešanih ekipah, pri čemer se ekipe redno menjavajo in razporejajo na različne linije ter območja. Zanimivo je, da prisotnost varnostnikov ob kontrolorjih ni povezana s povečano stopnjo vandalizma ali ogroženosti v mestnem prometu, saj so, kot pravijo, takšni pojavi redki.
Če ste torej mislili, da so avtobusi nevarni, se k sreči motite. Gre za ustaljeno prakso organizacije dela, ki jo v LPP izvajajo že od leta 2015. Sicer pa so nam pri LPP še pojasnili, da obrobne linije niso izjema, saj varnostniki sicer niso prisotni le v mestnem prometu, temveč tudi na medkrajevnih avtobusih LPP.
Kaj pa denar? Sodelovanje z varnostno službo poteka v okviru pogodbenega sodelovanja, letni strošek storitve pa znaša približno 216.000 evrov. Znesek zveni visoko za preverjanje kartic, a pri LPP ponujajo tolažbo. Ob tem pojasnjujejo, da organizacija dela z varnostniki ne vpliva bistveno na strošek dela, saj bi morali tudi v primeru izvajanja kontrol zgolj z lastnimi kontrolorji ti delo opravljati v parih. Zunanji varnostnik in interni kontrolor torej staneta približno enako kot dva uslužbenca LPP.
Sistem očitno deluje, varnostniki pa so tam predvsem za hlajenje morebitnih pregretih glav. Za potnike pa ostaja najboljši varnostni nasvet: svojo urbano napolnite pravočasno in se ob pogledu na rumene jopiče le prijazno nasmehnite. Mirna vožnja je največ, kar šteje!
