O vzrokih ali morebitni odgovornosti za sredino železniško nesrečo v Španiji, ki je terjala vsaj 68 življenj, v Slovenskih železnicah ne želijo prezgodaj sklepati, saj pristojni še ugotavljajo okoliščine nesreče. Navajajo pa, da je na slovenskih tirih za varnost poskrbljeno z več medsebojno povezanimi ukrepi. Železniški promet vodi in nadzoruje skladno s predpisanimi postopki ustrezno usposobljeno osebje, ki uporablja razpoložljive signalnovarnostne naprave in tehnične sisteme za nadzor in zaščito vlakov.
Kot so v Slovenskih železnicah pojasnili za STA, signalnovarnostne naprave zagotavljajo medsebojno odvisnost signalov in kretnic ter tako preprečujejo določene nevarne prometne situacije. Na bolj obremenjenih progah pa je za večjo prepustnost vlakov vgrajen tudi avtomatski progovni blok, ki omogoča nadzor nad zasedenostjo posameznih progovnih odsekov in omogoča pogostejšo vožnjo zaporednih vlakov.
Na vseh glavnih progah so pri signalih vgrajene tako imenovane avtostop naprave, ki v povezavi z napravami na vlečnih vozilih preprečujejo vožnjo vlakov mimo signalov, ki prepovedujejo vožnjo. Na posameznih odsekih glavnih prog pa so vgrajene naprave ETCS nivoja 1 (evropski sistem za nadzor vlakov, angl. European Train Control System), ki nadomeščajo omenjene avtostop naprave in hkrati omogočajo interoperabilnost vlečnih vozil.
Pri obratovanju signalnovarnostnih naprav v Slovenskih železnicah upoštevajo natančno predpisane postopke, ki določajo ravnanje tako v rednih kot poslabšanih in izrednih razmerah, vključno s primeri morebitnih okvar ali nedelovanja posameznih naprav. V takšnih primerih izvajajo dodatne predpisane varnostne ukrepe, s katerimi skrbijo za varen potek železniškega prometa.
V družbi zagotavljajo, da je osebje, ki opravlja varnostnokritične naloge pri vodenju železniškega prometa, strokovno usposobljeno in se redno dodatno izpopolnjuje v skladu s predpisanimi zahtevami in sistemom usposabljanja, ki ga verificira Javna agencija za železniški promet RS. Zaposleni morajo opravljati redne zdravstvene preglede in dosledno spoštovati predpisane počitke med dvema zaporednima izmenama. "Vsi ti ukrepi pomembno prispevajo k zmanjševanju tveganj, povezanih s človeškim dejavnikom," navajajo.
Del železniške infrastrukture v Sloveniji sicer sodi med kritično infrastrukturo, njeno nemoteno delovanje pa je ključnega pomena za nacionalno varnost, gospodarstvo in oskrbo prebivalstva. "Za njeno varnost, vključno s kibernetsko zaščito, skrbimo z upoštevanjem najvišjih varnostnih standardov in uporabo najsodobnejših tehničnih rešitev," so za STA še pojasnili v Slovenskih železnicah.
V sredo je v Španiji v bližini kraja Urda v provinci Toledo vlak državnega železniškega podjetja Renfe od zadaj trčil v vlak zasebnega podjetja Iryo, ki je stal na progi. Več vagonov je po trčenju zgrmelo z nasipa. Na vlakih, ki sta bila na poti iz Madrida v Andaluzijo, je bilo skupaj več kot 540 potnikov. Po zadnjih podatkih jih je 68 umrlo, poškodovanih je več kot 100. Nesreči je po dosedanjih ugotovitvah botrovala nerazumljiva odločitev operaterjev, okoliščine nesreče pa še ugotavljajo.