Novi ID. polo temelji na prilagojeni platformi MEB+ s sprednjim pogonom. V primerjavi z bencinskim predhodnikom ponuja 19 milimetrov več vzdolžnega prostora v potniški kabini, prostornina prtljažnika pa se je povečala za več kot 25 odstotkov, na 441 litrov oziroma do 1240 litrov ob podrtih zadnjih sedežih.
Osnovna različica ima 116 konjev (85 kW) in 267 Nm navora, pospešek do stotice traja 10,6 sekunde, poraba pa znaša 13,8 kWh/100 km. Srednja izvedba ponuja 135 konjev (99 kW) in do stotice pospeši v 9,5 sekunde. Najzmogljivejša različica ima 211 konjev (155 kW) in 290 Nm navora, do stotice pa pospeši v 7,1 sekunde. Končna hitrost je pri vseh različicah omejena na 160 km/h.
Na voljo sta tudi dve velikosti baterije. Manjša baterija LFP s kapaciteto 37 kWh ima 334 kilometrov dosega po WLTP, polnjenje z enosmernim tokom z močjo do 88 kW pa jo od 10 do 80 odstotkov napolni v 23 minutah. Večja baterija NMC s kapaciteto 52 kWh omogoča do 454 kilometrov dosega (WLTP), pri čemer polnjenje z močjo do 105 kW traja 24 minut (od 10 do 80 odstotkov). Vozilo podpira tudi dvosmerno polnjenje V2L z močjo do 3,6 kW.
Kritiki digitalnih puščav, ki so značilne za mnoge sodobne avtomobile, bodo veseli ob novici, da ID. polo vrača fizične gumbe in stikala v kabino. Najdemo jih tudi na volanu. Ob tem je avto opremljen tudi z digitalnim zaslonom za voznika z diagonalo 26 centimetrov in sredinsko tablico z diagonalo 32,7 centimetra.
Vstopna cena modela z manjšo baterijo znaša 24.990 evrov. Pri večji bateriji se cene začnejo pri približno 34.000 evrih in lahko z najvišjim paketom opreme presežejo 38.000 evrov.
