10. Mini convertible
Ideja je skoraj smešno preprosta: vzameš minija in mu odstraniš streho. Predelave prvotnega modela so sicer obstajale že prej, toda Rover je tovarniško različico ponudil šele leta 1993. Sodobni mini pod okriljem BMW je kot kabriolet na voljo od leta 2004.
Njegova največja prednost ni prostor, udobje ali uporabnost, temveč občutek zabave, ki ga ponuja za razmeroma sprejemljivo ceno. Danes je tudi eden redkih novih kabrioletov, ki jih je še mogoče kupiti za manj kot 30.000 funtov.
9. Suzuki cappuccino
Zakaj več avtomobilov ni poimenovanih po kavi? Suzuki cappuccino je pravzaprav popolna avtomobilska različica istoimenskega napitka: majhen, lahek in dovolj živahen, da hitro izboljša razpoloženje.
Izdelan je bil po pravilih japonskega razreda kei, zato njegov motor razvije le 63 konjskih moči. Toda avtomobil tehta komaj 725 kilogramov, ima skoraj idealno razporeditev mase, na voljo pa je bil tudi z zaporo diferenciala. Dokaz, da za zabavo ni potrebnih 500 konjev.
8. Pontiac GTO convertible
Ko pomislimo na ameriške mišičnjake, si jih navadno predstavljamo kot mogočne kupeje. Toda tudi pontiac GTO, avtomobil, ki ga mnogi štejejo za začetnika razreda muscle car, je bil že od začetka na voljo kot kabriolet.
Res je, da odprta različica ni bila tako toga kot kupe. Toda pri ameriškem avtomobilu iz šestdesetih let, katerega glavni namen je bil kurjenje gum in proizvodnja hrupa, popolna vzvojna togost verjetno ni bila na vrhu seznama želja.
7. Lexus LC500 convertible
Prva Lexusova poskusa izdelave kabrioleta, modela SC430 in IS convertible, se nista zapisala med največje uspehe znamke. V tretje pa je Japoncem uspelo.
LC500 convertible je ohranil vse, zaradi česar je bil kupe tako poseben: nenavadno oblikovanje, razkošno notranjost in atmosferski motor V8. Odstranitev strehe mu ni odvzela značaja, temveč ga je še poudarila. Gre za nekoliko ekscentrično izbiro, ki pa jo je zelo težko pozabiti.
6. Lincoln continental
Četrta generacija lincolna continental je zaradi atentata na ameriškega predsednika Johna F. Kennedyja za vedno povezana z enim najbolj znanih dogodkov 20. stoletja. Toda avtomobil sam po sebi ostaja eden najlepših primerov ameriškega oblikovanja zgodnjih šestdesetih let.
Poseben je tudi zato, ker gre za štirivratni kabriolet, povrhu še z zadnjimi vrati, ki se odpirajo v nasprotno smer. Takšna zasnova gotovo ni pripomogla k togosti karoserije, je pa poskrbela za nastop, ki ga sodobni avtomobili le težko ponovijo.
5. Alfa romeo spider
Pri alfi spider bi lahko izbrali skoraj katerokoli generacijo, toda prvotni duetto z značilno zaobljenim zadkom ostaja najčistejši izraz italijanskega roadsterja.
Njegove mehke linije, majhne mere in rezki zvok motorja z dvema odmičnima gredema so bili tako posrečena kombinacija, da je Alfa osnovno zasnovo izdelovala skoraj 30 let. Seveda bi lahko trdili, da je bil avtomobil popoln. Lahko pa tudi, da Alfa preprosto ni imela denarja za povsem novega.
4. Rolls-royce phantom drophead coupé
Kadar je glavni namen kabrioleta ta, da vas vsi opazijo, je phantom drophead coupé skoraj brez konkurence. Enako velja, kadar želite takoj po odhodu iz londonskega Mayfaira pritegniti nekoliko manj občudujoče poglede.
Malo avtomobilov omogoča vožnjo brez strehe v tako razkošnem okolju. Gre za velikanski, težak in povsem pretiran avtomobil, pri katerem uživanje v vetru ni športna, temveč skoraj aristokratska dejavnost.
3. Porsche 718 spyder RS
Porsche 718 spyder RS je eden najbolj neposrednih avtomobilov sodobnega časa. Njegov štirilitrski šestvaljni bokser se zavrti do 9000 vrtljajev na minuto, odprtini za dovod zraka pa sta le nekaj centimetrov za voznikovo glavo.
Zaradi hrupa, tresljajev in silovitosti motorja se voznik počuti skoraj tako, kot da ga bo avtomobil posrkal vase. Edina resna težava je zapletena platnena streha, zaradi katere mora voznik ob slabem vremenu vendarle ustaviti.
2. Lotus elan
Govor je seveda o prvotnem elanu, ne o poznejši različici s sprednjim pogonom in Isuzujevim motorjem. Čeprav tudi slednja ni bila tako slaba, kot se je dolgo govorilo.
Prvi elan je dvosedi roadster v svoji najčistejši obliki. Bil je majhen, izjemno lahek in tehnično domiseln, s hrbteničnim jeklenim okvirjem ter karoserijo brez nepotrebnih dodatkov. Postal je vzor številnim avtomobilom, najbolj očitno tudi mazdi MX-5.
1. Ferrari 458 speciale aperta
Težko je verjeti, da komaj dobro desetletje star avtomobil na trgu zbirateljskih vozil že dosega vrednosti, višje od milijona funtov. Toda 458 speciale aperta ni običajen ferrari.
Izdelali so le 499 primerkov, mnogi pa ga štejejo za enega najboljših ferrarijev vseh časov. Njegov 4,5-litrski atmosferski motor V8 je eden zadnjih predstavnikov obdobja pred množičnim prihodom turbinskih polnilnikov in elektrifikacije.
Ker nima klasične strehe, lahko voznik še neposredneje posluša njegov oster, skoraj dirkaški zvok. Morda obstajajo hitrejši in dražji kabrioleti, toda le redki ponujajo tako popolno kombinacijo redkosti, zmogljivosti in čustev.
