Pri zaviranju na mokri cesti s hitrosti 80 kilometrov na uro je avtomobil z najboljšimi pnevmatikami potreboval 33,5 metra, z najslabšimi pa 51,4 metra. Skoraj 18 metrov več za ustavitev lahko pomeni razliko med varno ustavitvijo in trčenjem. Letošnji AMZS-jev test zimskih pnevmatik je pokazal, kako velike so razlike med izdelki, ki jih vozniki lahko kupijo: od 32 preizkušenih pnevmatik jih brez zadržkov priporočajo le šest, nakup devetih pa odsvetujejo.
Preizkusili so dve velikosti pnevmatik, v vsaki po 16 modelov. Manjša, z oznako 185/65 R15, je namenjena avtomobilom, kot so renault clio, volkswagen polo in hyundai i20. Večjo, 225/50 R17, uporabljajo različni družinski avtomobili in križanci, med njimi škoda octavia ter peugeota 3008 in 5008. Obe skupini so ocenjevali ločeno, zato rezultatov posameznega modela v eni velikosti ni mogoče preprosto prenesti na drugo.
Pri izbiri je treba pogledati tudi, kako se pnevmatika obnese na različnih cestah. Zimske pnevmatike namreč potrebujemo tudi takrat, ko ni snega. Dober oprijem na zasneženi cesti vozniku ne pomaga veliko, če se avtomobil na mokrem asfaltu ustavlja predolgo. Prav takšno kombinacijo so pri nekaterih pnevmatikah pokazale meritve, objavljene v AMZS-jevi Motoreviji.
Za manjše avtomobile najboljši znamki Continental in Michelin
Med manjšimi pnevmatikami sta se najbolje odrezali continental wintercontact TS 870 in michelin alpin 7. To sta edina modela v tej velikosti, katerih nakup AMZS priporoča brez zadržkov. Pet drugih je dobilo oceno zadovoljivo, šest pomanjkljivo, tri pa slabo.
Continentalova pnevmatika je bila dobra na suhi, mokri in zasneženi cesti. Pri zaviranju na mokrem s hitrosti 80 kilometrov na uro se je avtomobil ustavil po 36,1 metra. Dobro se je odzivala tudi pri spremembah smeri. Po oceni preizkuševalcev naj bi z njo prevozili približno 34.300 kilometrov. Michelinova alpin 7 je na mokrem za ustavitev potrebovala meter več. Tudi ta se je dobro obnesla na vseh treh podlagah, čeprav je bila na snegu nekoliko slabša. Zdržala naj bi okoli 33.100 kilometrov.
Med zadovoljivo ocenjenimi so hankook winter i*cept RS3, linglong sport master winter, optimo winter touring OW41, goodyear ultragrip performance 3 in GT radial winterpro2 evo. Pri teh pnevmatikah je pred nakupom smiselno preveriti njihove slabosti. Hankook in optimo sta bila denimo dobra na mokrem in snegu, manj prepričljiva pa na suhem. Goodyear se je na mokrem in snegu odrezal odlično, vendar se avtomobil z njim na suhi cesti ni obnašal dovolj stabilno za boljšo skupno oceno. Linglong je bil pri vseh merilih povprečen, GT radial pa je imel slabosti na suhem in deloma na mokrem.
Dobro zaviranje, a hitra obraba
Najkrajšo zavorno pot na mokrem med manjšimi pnevmatikami je imel bridgestone blizzak LM 005. Prav z njim se je avtomobil ustavil po 33,5 metra. Toda skupna ocena te pnevmatike je bila pomanjkljiva. Razlog je velika obraba: po oceni testa naj bi zdržala le 22.400 kilometrov, najmanj v tej skupini.
Njena slaba skupna ocena torej ne pomeni, da slabo zavira na mokrem. Pomeni pa, da jo bo voznik predvidoma moral zamenjati prej kot druge pnevmatike. Končna ocena poleg obnašanja na cesti upošteva tudi okoljske lastnosti, med katere sodita obraba in življenjska doba. Zato je koristno pogledati, zakaj je posamezen model dobil slabšo oceno.
Z manjšimi pnevmatikami naj bi v povprečju prevozili približno 31.000 kilometrov. Najdlje naj bi zdržal kumho wintercraft WP52+, okoli 40.000 kilometrov, vendar je pokazal slabosti na suhi cesti. Tudi dolga življenjska doba sama po sebi še ne pomeni dobre izbire. AMZS sicer ugotavlja, da proizvajalci nekaterih manjših pnevmatik že dolgo niso posodobili, čeprav jih še vedno uporablja veliko avtomobilov.
Najslabše so bile ocenjene sunny winter-max NW611, atlas polarbear HP in rockblade rock 868S. Njihov nakup AMZS odsvetuje zaradi slabih rezultatov na mokri cesti. Rockblade se je slabo obnesel tudi na suhem, na snegu pa je bil celo najboljši v svoji skupini. Z njim se je avtomobil na mokrem ustavil šele po 51,4 metra. Dobra ocena na snegu tako ni odtehtala nevarno dolge zavorne poti na mokrem asfaltu.
Pri večjih štiri dobre, šest slabih
Med pnevmatikami velikosti 225/50 R17 so dobro skupno oceno dobili pirelli cinturato winter 3, continental wintercontact TS 870, goodyear ultragrip performance 3 in michelin alpin 7. Pirelli in continental sta se dobro obnesla tako pri vožnji kot pri okoljskih merilih. Goodyear je imel nekaj slabosti na snegu, michelin pa na suhi cesti. Pri obeh so k dobri končni oceni prispevali dobri rezultati pri okoljskih merilih.
Goodyearov primer pokaže, zakaj je treba preveriti rezultat za velikost, ki jo uporablja naš avtomobil. Njegov model ultragrip performance 3 je pri manjših pnevmatikah dobil skupno oceno zadovoljivo, pri večjih pa dobro. Enako ime na pnevmatiki torej še ne zagotavlja enakega rezultata.
Šest večjih pnevmatik je bilo zadovoljivih. Med njimi je dunlop winter dosegel najboljši rezultat pri pričakovani življenjski dobi, slabše pa se je obnesel na suhi in mokri cesti. Bridgestone blizzak 6 je boljšo skupno oceno zgrešil zaradi rezultatov na zimski cesti in večje obrabe. V tej skupini so še hankook winter i*cept RS3, ESA+TECAR supergrip pro2, vredestein wintrac pro+ in yokohama bluearth winter V906.
Nakup preostalih šestih AMZS odsvetuje. Falken eurowinter HS02 pro in toyo tires observe EWS1 sta se slabo odrezala na snegu. Tracmax ice-plus S210 je imel velike slabosti na mokrem in snegu, aptany RW211 pa na mokrem. Royal black royalwinter UHP in sunwide snowide sta se zelo slabo obnesla na suhi in mokri cesti. Sunwide je bil hkrati najboljši na snegu.
Pri zaviranju na mokrem je bil v tej velikosti najboljši pirelli: avtomobil se je s hitrosti 80 kilometrov na uro ustavil po 34,7 metra. S pnevmatikami sunwide je potreboval 46,3 metra, torej 11,6 metra več. Tudi pri večjih pnevmatikah so meritve pokazale, da lahko izbira slabšega modela občutno podaljša pot do ustavitve.
