V kabini ostaja zasnova i-cockpit z majhnim volanom, digitalnimi merilniki in visoko postavljenim osrednjim zaslonom. Prenova prinaša posodobljeno programsko opremo, hitrejši odziv komunikacijskega sistema in prenovljen uporabniški vmesnik z bolj logično razporeditvijo funkcij.
Na voljo je pestra paleta različnih pogonov. V ponudbo se vrača 1,5-litrski turbodizelski štirivaljnik s 130 konji (96 kilovati kW) in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. Na voljo je tudi blagi hibrid, kjer sodelujeta 1,2-litrski turbobencinski trivaljnik in elektromotor. Sistemska moč znaša 145 konjev (107 kW).
Kupci lahko izberejo tudi priključnohibridni pogon, ki združuje 1,6-litrski turbobencinski motor in elektromotor. Sistemska moč te izvedbe znaša 195 konjev (143 kilovatov), samodejni menjalnik pa je sedemstopenjski.
Osnovni dizelski in blagohibridni 308 staneta 25.490 evrov. Cena priključnega hibrida se prične pri 38.660 evrov. Kdor želi karavansko izvedbo 308 SW bo moral cenam prišteti še 800 evrov. V ponudbi ostaja tudi električni e-308, vendar slovenski uvoznik cen zanj še ni razkril.
