Lepas je mlado ime tudi v svetovnem avtomobilskem prostoru. Znamko so ustanovili leta 2025, vendar se pri razvoju in proizvodnji opira na industrijsko zaledje Cheryja, iz katerega izhajata tudi Omoda in Jaecoo. Pri Lepasu želijo kupce prepričati predvsem z oblikovanjem, prostorno notranjostjo, udobjem in bogato opremo. Svojo ponudbo umeščajo med množični in premijski razred, kjer bo moral novinec ob privlačnih obljubah šele zgraditi prepoznavnost in zaupanje.
Za prihod znamke v Slovenijo in na Hrvaško skrbi hrvaški Auto Benussi, ekskluzivni uvoznik in distributer za oba trga. Po poletni predstavitvi v Zagrebu je zdaj v ospredju vzpostavljanje lokalne prodajne in servisne mreže. V Sloveniji sta prvi pogodbi sklenila Avto Fibro iz Slovenj Gradca in VIP Avtomobili iz Celja. Njuna naloga bo poleg prodaje tudi servisna podpora, ki bo za dolgoročno uveljavitev nove znamke vsaj tako pomembna kot prvi vtis ob avtomobilu. Ob tem bo pomembno, kako hitro bo prodajna in servisna mreža zajela vso preostalo državo.
Leopard kot oblikovalski navdih
L8 je petsedežni športni terenec, dolg 4,69 metra, z 2,8 metra medosne razdalje. Oblikovalski jezik znamke nosi ime Leopard Aesthetics, saj so navdih za njegove poteze iskali v gibanju in drži leoparda. Na to navezujejo predvsem sprednji del in svetlobni podpis, celotno podobo pa spremlja poudarjanje elegance, s katero želijo nagovoriti tudi evropske kupce.
V notranjosti sta v ospredju digitalizacija in prostornost. Pred voznikom je 10,25-palčni prikazovalnik, na sredini armaturne plošče pa 13,2-palčni zaslon. Na voljo sta brezžični povezavi Apple CarPlay in Android Auto. Prtljažnik po oglaševanih podatkih sprejme 507 litrov, s podrtimi zadnjimi sedeži pa se prostornina poveča na 1314 litrov. Bogatejša oprema prinaša tudi dodatke, s katerimi znamka poudarja svoje ambicije na področju udobja, med njimi masažne in prezračevane sedeže.
Elektrika za vsak dan, bencin za daljše poti
Pogonski sistem združuje 1,5-litrski turbobencinski motor in elektromotor. Skupaj razvijeta 205 kilovatov oziroma 279 konjskih moči ter 365 njutonmetrov navora, moč pa se prenaša na sprednji kolesi. L8 do stotice pospeši v 7,9 sekunde, največja hitrost znaša 179 kilometrov na uro.
Baterija z zmogljivostjo 18,4 kilovatne ure po meritvenem ciklu WLTP omogoča do 90 kilometrov električne vožnje. To odpira možnost, da bi uporabnik ob rednem polnjenju velik del vsakodnevnih poti opravil brez zagona bencinskega motorja. Na hitri polnilnici avtomobil sprejema moč do 40 kilovatov, pri izmeničnem toku pa do 6,6 kilovata.
Proizvajalec navaja skupni doseg do 1040 kilometrov in kombinirano porabo 2,2 litra na sto kilometrov. Pri tej številki je treba upoštevati način merjenja priključnih hibridov, ki vključuje tudi vožnjo z napolnjeno baterijo. Ob izpraznjeni pogonski bateriji uradni podatki navajajo porabo šestih litrov na sto kilometrov.
Dve izvedbi in napoved širitve
Slovenskim kupcem bosta na voljo izvedbi Essence za 40.990 evrov in Elegance za 43.990 evrov. Objavljena splošna garancija velja sedem let oziroma do 150.000 prevoženih kilometrov, prvi dve leti brez kilometrske omejitve. Za baterijske pakete in določene sklope električnega pogona je predvidenih osem let oziroma 160.000 kilometrov kritja.
L8 je prvi korak, sledila naj bi mu manjša športna terenca L6 in L4. Cene in natančni roki njunega prihoda v Slovenijo še niso potrjeni. Za zdaj bo zato prav L8 pokazal, kako uspešno lahko nova znamka oblikovalske in tehnološke obljube spremeni v prepričljivo ponudbo za slovenske voznike.
