Kdor je mislil, da so avtomobilske razstave dokončno izgubile svoj pomen, se je očitno zmotil. Dokaz je prejšnji teden prinesel nekdaj eden največjih in najpomembnejših salonov, tisti, ki ga na dve leti organizirajo v Parizu. Bil je namreč veliko pozitivno presenečenje; jasno, nima starega sijaja in ga nikdar več ne bo imel, saj so se časi nepovratno spremenili, a letošnja že 91. pariška razstava je nekaj prahu, ki se je nabiral zadnje desetletje in še malo več, vseeno pobrisala, nekaj blišča vseeno povrnila, in če nič drugega, poskrbela, da vsaj nekaj časa ne bomo več govorili o umiranju salonov na obroke.
Ker slika pove več kot tisoč besed, vam nekatere najbolj atraktivne avtomobile letošnje pariške razstave, bodisi koncepte bodisi serijske, predstavljamo na fotografijah.
Na razstavišču Porte de Versailles se je letos predstavilo več kot 60 znamk v šestih razstavnih dvoranah. Gre pa, kaj pa drugega, največ zaslug za pestro dogajanje kitajskim proizvajalcem. Ti so se namreč predstavili z več kot 20 znamkami, torej so predstavljali več kot tretjino vseh, to pa hkrati pomeni, da jih je bilo v Parizu kar dvakrat več kot nazadnje pred dvema letoma.
Manjkala ni niti večina evropskih proizvajalcev, z izjemo BMW, Minija, Jaguarja Land Roverja, Porscheja in še nekaterih superšportnih znamk, so bile pa slabo zastopane japonske, saj so manjkali Nissan, Mazda, Mitsubishi …
Prisotna je bila tudi skoraj vsa skupina Volkswagen, kar za Pariz v zadnjem času ni bilo pravilo, ravno njen izvršni direktor Oliver Blume pa je ob robu salona izpostavil to, kar najbolj tare evropske proizvajalce – že omenjeni boj s kitajskimi. »Evropa je pod enormnim pritiskom. Tisti, ki prodajajo tukaj, bi morali tekmovati pod primerljivimi pogoji in prav tako ustvarjati delovna mesta ter vrednost tukaj v Evropi. Verjamemo v odprte trge, vendar odprtost pomeni tudi zavzemanje za lastne interese. Močna industrijska osnova pomeni več kot le gospodarski uspeh, zagotavlja tehnološko neodvisnost,« je med drugim povedal Blume. Vmes je prišla zanj in za evropske proizvajalce vseeno tudi dobra novica, da so se na srečanju predstavnikov EU in Kitajske dogovorili, da bo Kitajska v prihodnjih letih v Evropo izvozila polovico manj hibridnih avtomobilov, kot je bilo predvideno.
