"Kdor se spopade z delavci, tvega velik konflikt," je novinarjem na sedežu Volkswagna v Wolfsburgu dejal predstavnik sindikata IG Metall Thorsten Groeger. Kot je poudaril, zaposleni ne bodo "stali križem rok, če podjetje ne bo spremenilo smeri".
Nemška skupina Volkswagen naj bi po poročanju nemških medijev namreč občutno zaostrila ukrepe za zmanjšanje stroškov. Potem ko so prvotno načrtovali ukinitev 50.000 delovnih mest do leta 2030, bi zdaj ta številka lahko dosegla 100.000. Obenem naj bi zaprli štiri tovarne v Nemčiji, in sicer Volkswagnove obrate v Hannovru, Zwickauu in Emdnu ter Audijevo tovarno v Neckarsulmu.
Načrti so del nove strategije za leto 2030, o kateri je konec junija razpravljal Volkswagnov upravni odbor. Danes o zadevi razpravlja še nadzorni svet.
Po današnjem srečanju sicer ni pričakovati večjih napovedi, ampak verjeten začetek dolgotrajnega pogajalskega procesa, je za AFP dejalo več virov, ki so seznanjeni z zadevo.
Če bodo novi načrti vodstva dejansko uresničeni, bi to pomenilo približno 15-odstotno zmanjšanje Volkswagnove svetovne delovne sile, ki šteje okoli 630.000 zaposlenih. To bi preseglo vse druge obsežne ukrepe zmanjševanja števila delovnih mest v avtomobilski industriji, med drugim potezo družbe General Motors s sedežem v Detroitu, ki je leta 2009 ob razglasitvi stečaja ukinila skoraj 50.000 delovnih mest.
Tako obsežno prestrukturiranje bo precej zahtevno. Običajno je 20 članov nadzornega sveta enakomerno razdeljenih med predstavnike delavcev in delničarjev, vendar ima zaradi nedavnega odhoda trenutno večino delavska stran.
Skupina Volkswagen ima obenem zapleten lastniški model, ki otežuje preoblikovanja. Zvezna dežela Spodnja Saška – kjer so Wolfsburg in šest Volkswagnovih tovarn – ima znaten delež, ki ji daje pravico do veta pri odločitvah.
Tiskovni predstavnik Volkswagna je konec junija poudaril, da mora podjetje postati bolj konkurenčno in uvesti še strožje ukrepe za zmanjšanje stroškov.
"Naš poslovni model iz preteklih desetletij ne deluje več," pa je v pismu delničarjem marca zapisal glavni izvršni direktor Volkswagna Oliver Blume.
Nemška avtomobilska industrija se namreč sooča z velikimi izzivi, predvsem na račun ostre konkurence na Kitajskem, ki predstavlja največji avtomobilski trg na svetu.
Ukrepe za zmanjšanje stroškov so tako med drugim napovedali tudi pri Mercedes-Benzu, zaradi česar je konec prejšnjega tedna v Nemčiji stavkalo več 10.000 Mercedesovih delavcev. V sindikatu IG Metall so takrat napovedali "vroče poletje in jesen" zaradi stavk v avtomobilskem sektorju.