Policija z Reke je sporočila, da je končala kriminalistično preiskavo zaradi ogrožanja železniškega prometa, ki se je zgodilo 9. avgusta na progi med Reko in Zagrebom. Kazensko so ovadili 30-letnega hrvaškega državljana, zaposlenega v državnem železniškem podjetju HŽ Cargo, piše reški Novi list.
Preiskovalci so ugotovili, da je strojevodja brez predhodnega posvetovanja s prometnim uradom železniške postaje Škrljevo znova sprostil tovorni vlak in nadaljeval vožnjo proti Reki. Pri tem je prevozil signal, ki je prepovedoval nadaljnjo vožnjo.
Tovorni vlak s cisternami proti potniškemu vlaku
V tistem trenutku je po isti progi pripeljal tudi potniški vlak iz Zagreba proti Reki. V njem je bilo približno 45 potnikov, medtem ko je tovorni vlak iz nasprotne smeri prevažal cisterne z gorivom, ki so jih pred tem napolnili v reški rafineriji nafte.
Trčenje bi lahko imelo izjemno hude posledice, saj bi se srečala potniška kompozicija in tovorni vlak z večjo količino lahko vnetljivega motornega goriva.
Prometniki na postaji Škrljevo so opazili, da se tovorni vlak premika kljub rdečemu signalu, in o tem obvestili center za daljinsko upravljanje. Tamkajšnji zaposleni so nemudoma izklopili električno napajanje na odseku proge.
Tovorni vlak se je ustavil približno 140 metrov pred potniškim vlakom, ki je čakal pred uvoznim signalom železniške postaje Škrljevo.
Strojevodja ignoriral tudi samodejno zaviranje
Po predhodnih ugotovitvah je strojevodja najprej spregledal rdeči signal, pri čemer naj bi poškodoval tudi kretnico, ki bi morala vlak preusmeriti na stranski tir. Tam bi moral počakati, da potniški vlak iz nasprotne smeri varno pripelje do postaje.
Med vožnjo se je aktivirala tudi naprava za samodejno ustavitev vlaka, tako imenovani avtostop. Ta je kompozicijo ustavil, vendar jo je strojevodja znova pognal, ne da bi o tem obvestil pristojne železniške službe.
Zaposleni v železniški infrastrukturi so njegovo nadaljevanje vožnje pravočasno opazili in sprožili postopek za ustavitev prometa.
Po navedbah sogovornikov časnika Novi list bi bilo trčenje neizogibno, če bi električno napajanje izklopili zgolj 20 sekund pozneje.
Strojevodja je bil že pred tem opozorjen
V HŽ Cargo so po incidentu sporočili, da za človeške napake pri zagotavljanju varnosti železniškega prometa ni prostora in da so strojevodjo začasno odstranili z delovnega mesta.
Potrdili so tudi, da je bil delavec že pred tem pisno opozorjen na obveznosti iz delovnega razmerja, vendar opozorilo ni bilo povezano z upravljanjem vlakov ali varnostjo železniškega prometa.
»Če bo končno poročilo potrdilo, da je šlo za osebno napako delavca, to vključuje tudi odpoved pogodbe o zaposlitvi,« so za Novi list sporočili iz podjetja.
