Voznik e-skiroja po prometni nesreči umrl v bolnišnici, Konkretno pijan in prehiter padel z e-skirojem, V Strunjanu se je huje poškodoval 14-letnik, Mladoletnici brez čelad padli, policija kaznovala tudi starše, Šestindvajsetletnik pijan in pod vplivom kokaina padel z e-skirojem. To je le nekaj v zadnjih mesecih v medijih objavljenih naslovov. Razmah e-skirojev je v zadnjih letih skokovit, ta oblika mikromobilnosti lahko marsikomu olajša vsakdan. A hkrati predstavlja veliko varnostno tveganje.
»Število uporabnikov in s tem nevarnih situacij narašča, to je problem vseh evropskih držav. Število nesreč se je v zadnjih petih letih skoraj povsod dobesedno potrojilo,« opozarja Erik Logar iz AMZS. Nekaj statistike: leta 2022 se je pri nas zgodilo 232 prometnih nesreč z e-skiroji, lani 307, letos že 247. Lani na srečo med vozniki ni bilo nobenega smrtnega primera, letos že štirje. Leta 2022 se je hudo poškodovalo 31 voznikov, lani 48, letos 44.
Celo 90 kilometrov na uro
»Skrb vzbujajoče je, da je približno 70 odstotkov voznikov e-skirojev tudi povzročiteljev nesreč. Najpogostejši vzroki za nesreče so sicer neprilagojena hitrost, neupoštevanje pravil o prednosti in nepravilna stran vožnje,« poudarja Matjaž Leskovar iz generalne policijske uprave. Opozarja tudi na predelana vozila, ki lahko dosežejo hitrosti nad zakonsko dovoljeno mejo 25 kilometrov na uro. Predelati jih je enostavno, dosegajo pa hitrosti 40, 50, 60, celo 90 kilometrov na uro. Čeprav po novi zakonodaji mlajši od 15 let e-skiroja ne smejo več voziti (prej je bila meja 12 let s kolesarsko kartico), se marsikdo tega ne drži, kar odpira vprašanje starševskega nadzora. »Opažamo tudi vožnjo dveh oseb hkrati, kar je eden najpogostejših vzrokov za takojšnjo izgubo nadzora in padec,« navaja Leskovar.
Po podatkih policije več kot polovica vseh ponesrečenih voznikov v času nesreče ni uporabljala zaščitne čelade, ki je za mladoletne do 18 let zakonsko obvezna, sicer pa priporočljiva za vse. Ob koncih tedna policisti ugotavljajo tudi visok delež alkoholiziranih uporabnikov. »Alkohol v kombinaciji z majhnimi kolesi e-skiroja pomeni skoraj gotovo nesrečo. Enako nevarna je uporaba slušalk ali mobilnega telefona med vožnjo,« poudarja Leskovar, ki voznike poziva, naj vozijo le po kolesarskih površinah, nikoli po pločnikih.
AVP za dodatne ukrepe
»E-skiro ni igrača – zaradi majhnih koles, manjše stabilnosti in hitrosti do 25 kilometrov na uro so lahko posledice padcev in trčenj zelo hude,« opozarja tudi Saša Jevšnik Kafol iz agencije za varnost prometa. Kot pravi, v agenciji pozdravljajo zvišanje starostne meje za uporabo lahkih motornih vozil na 15 let, vendar menijo, da so potrebni tudi dodatni ukrepi: »Zavzemamo se za obvezno uporabo čelade za vse uporabnike, osnovno usposabljanje za varno vožnjo, obvezno zavarovanje odgovornosti ter učinkovitejši nadzor nad predelanimi oziroma 'odklenjenimi' e-skiroji. Pa tudi za povečanje pristojnosti policije, inšpekcijskih služb in redarstva pri nadzoru. Slednji pač v naši družbi najbolj zaleže.« Dodaja, da so nekatere države sprejele še ostrejše ukrepe: »Nekatere so dvignile starost na 16 ali celo 18 let, uvedle omejitev vožnje ponoči, prav tako omejitev hitrosti na območjih šol, vrtcev, domov za starostnike. In ugotavljajo, da so se razmere v prometu izboljšale.«
Tudi Logar opozarja na ustrezno zaščitno opremo, predvsem čelado in prilagajanje hitrosti, pa tudi na spoštljiv odnos do pešcev in drugih udeležencev v prometu. »Voznik e-skiroja naj bo ves čas osredotočen na dogajanje okoli sebe, brez uporabe mobilnega telefona in slušalk ter seveda brez alkohola. K večji varnosti pomembno prispeva tudi ustrezna infrastruktura, ki zmanjšuje možnosti za konflikte med različnimi udeleženci v prometu.« Po njegovih besedah bi morali izdelovalci e- skirojev razmišljati o koleščkih z večjim premerom, zagotoviti boljšo vidnost, serijsko vgrajevati smernike in otežiti predelave. »Na lokalni ravni pa je treba poskrbeti za ustrezno infrastrukturo za uporabnike teh lahkih motornih vozil. S tem bi onemogočili pogoste konflikte z drugimi prometnimi udeleženci,« še navaja Logar.