Na naši največji komercialni televiziji Pro Plus so prepričani, da ima formula 1 pomembno mesto v njihovi programski ponudbi. »Želeli smo, da so dirke znova doma na Kanalu A in VOYO. Ponosni smo tudi na močno novinarsko in strokovno zaledje na področju avtomoto športa, zato lahko skupaj s prenosi dirk formule 1 in motoGP ter dodatnimi vsebinami na 24ur.com in v oddaji 24UR gledalcem ponudimo širok spekter vsebin,« pravijo na Pro Plusu, kjer so pravice za prenose odkupili za tri sezone.
Gre pa seveda tudi za to, da bo sezona formule 1 letos ena najbolj prelomnih v sodobni zgodovini tega športa. Revolucionarne tehnične spremembe, nova razmerja moči in velika izenačenost med ekipami obetajo pravi dirkaški triler, ki bi lahko trajal vse do zadnje dirke sezone. Karavana najhitrejšega cirkusa na svetu se je v novo prvenstvo podala z dirko v Avstraliji, koledar pa letos obsega 24 dirk. Odločitev o novem svetovnem prvaku bo padla šele 6. decembra v Abu Dabiju. Kot poudarja komentator formule 1 na Kanalu A Aljaž Golčer, je že uvodna dirka v Melbournu dala slutiti, kakšna sezona bi lahko bila pred nami: »Gledalci so videli kar 120 prehitevanj, skoraj trikrat več kot na istem prizorišču leto prej. Posebej je izstopal napet dvoboj za vodstvo med Georgeem Russllom in Charlesom Leclercom na začetku dirke.« Za tako dinamičen začetek sezone so v veliki meri zaslužna nova pravila, ki prinašajo veliko negotovosti in posledično zanimivih situacij na stezi.
Električna revolucija na stezi
Golčer ob tem poudarja, da bo na dirkanje najbolj vplivala sprememba motorjev: »Ti od letos v precej večji meri temeljijo na električni energiji, ki lahko pomaga pri prehitevalnih manevrih. Dirkači imajo na voljo prehitevalni način, tako imenovani overtake mode, ter dodatno energijo oziroma 'boost'.« A to še ni vse! Dirkalniki so manjši, lažji in precej bolj elektrificirani. Kot pojasnjuje Aljaž, je velikost dirkalnikov pomembna predvsem zaradi širine dirkališč in okretnosti. »Povsem novi motorji pa ekipam prinašajo obilico izzivov, saj morajo ugotoviti, kako in kje najbolje uporabljati dodatno električno energijo. Ker so si dirkališča med seboj precej različna, je manevrskega prostora za različne taktike res veliko. To pa bi lahko prineslo tudi presenečenja pri rezultatih.«
Izenačena bitka za naslov
Pred začetkom sezone je za glavnega favorita veljal Mercedes – in srebrne puščice so to v Avstraliji potrdile z dvojno zmago. »Zmagovalec je bil George Russell, ki ga tudi stavnice postavljajo v vlogo prvega favorita za naslov prvaka,« pravi Golčer in dodaja, da navijače lahko veseli, da tekmeci niso daleč. »Zelo hiter je Ferrari, svoje načrte pa imajo tudi pri McLarnu in Red Bullu.«
Letošnja sezona je posebna tudi zato, ker je na startni vrsti znova enajst ekip, saj sta se prvenstvu pridružila tudi Cadillac in Audi. »Izenačena konkurenca je za formulo 1 zelo pomembna. Zanimive dirke privabljajo gledalce na prizorišča in pred televizijske ekrane, šport pa postaja vse bolj zanimiv tudi za proizvajalce avtomobilov.« Hkrati koledar prinaša nekaj dirkališč s skoraj kultnim statusom. »Med posebnimi so gotovo Spa-Francorchamps v Belgiji, Monza v Italiji, Interlagos v Braziliji in Silverstone v Veliki Britaniji,« izpostavlja Golčer.
Formula 1 pa je vedno tudi zgodba rivalstev – in leto 2026 jih obeta kar nekaj. »Eno bolj zanimivih bo gotovo znotraj ekipe Ferrari med Charlesom Leclercom in sedemkratnim svetovnim prvakom Lewisom Hamiltonom, ki lani ni imel najboljše prve sezone v rdečem dirkalniku. Avstralec Oscar Piastri se bo po izgubljenem boju za naslov prvaka želel dokazati proti aktualnemu svetovnemu prvaku Landu Norrisu v ekipi McLaren. Najbolj dominanten dirkač zadnjih let Max Verstappen, ki je lani za le dve točki ostal brez petega naslova svetovnega prvaka, lahko prav tako preseneti tekmece.«
Bogatejši studijski del
Da bodo gledalci dogajanje na stezi še bolje razumeli, bo letos bogatejši tudi studijski del prenosa. Kot pojasnjuje Eva Koderman Pavc, je cilj gledalcem ponuditi širši vpogled v svet formule 1: »Nedvomno bodo gledalci v studijskem delu izvedeli vse, da bodo, ko bodo ugasnile rdeče luči, na tekočem. Skupaj s strokovnimi sodelavci bomo skušali ponuditi za vsakogar nekaj – od tehničnih razlag do bolj življenjskih zgodb dirkačev.« Pomembno dodano vrednost prinaša tudi prisotnost ekipe na samih prizoriščih dirk. »Na terenu lahko informacije dobimo iz prve roke in gledalcem pokažemo tudi del zakulisja, ki ga v klasičnem prenosu pogosto ne vidijo,« pravi. Ob tem dodaja, da želijo zapletene tehnične vidike športa približati tudi širšemu občinstvu. »Formula 1 je izjemno tehničen šport, zato skušamo strategije, aerodinamiko in taktične odločitve ekip razložiti tako, da jih lahko razumejo tudi tisti, ki formulo 1 spremljajo bolj občasno.«
