Mini aceman JCW E je zanimiva himera. Po eni strani gre za sodobnega minija, ki ga mnogi uvrščajo v kategorijo tako imenovanih lifestyle avtomobilov. Ti naj bi nagovarjali zlasti tisti del prebivalstva, ki posebno pozornost daje blišču in videzu. Po drugi strani gre za proizvod športnega oddelka znamke, ki je ime dobil po Johnu Cooperju. Slednji je dognal, da je lahek avto z motorjem spredaj popoln za dirkanje. Po njegovi intervenciji so miniji v 60. letih trikrat zmagali na prestižnem reliju Monte Carlo. Gre torej tudi za avto, ki nagovarja ljubitelje adrenalina, dirkanja in brnenja strojev. No, pričujoči mini aceman JCW E je električni. Ni pa nihče rekel, da himere niso simpatične.
Ko pogledamo onkraj tehnologije in brandiranja, vidimo nekakšnega kompaktnega križanca. Z dolžino 4,08 metra in medosno razdaljo 2,6 metra se v ponudbi minijev uvršča med cooperja in contrymana. Dizajn je bolj škatlast in mestnoterenski, a ohranja igrivost minijev in predvsem nizko lego na cesti. Njegov najlepši kot je od spredaj. Od strani je videti že nekoliko odgovorno. Od zadaj razkriva izrazit razkorak koles, ki pa ne pospeši bitja srca.
Lifestyle karakter minijev gre praviloma na račun opremljenosti notranjosti. To velja tudi v tem primeru. Zelo lično, z oblogami iz tkanine in prepoznavnim okroglim dizajnom osrednje multimedijske tablice, medtem ko vlogo voznikovega zaslona igra projekcija na potopno ploščico. Glavni posebnosti sta stikalo za zagon, ki simulira obračanje ključa, in stikalo za preklapljanje med nastavitvami voznih lastnosti, ki oponaša stara letalska stikala. Zabavno in drugačno. Klima in druge pomembne stvari, ki jih dejansko pretikamo med vožnjo, pa so na dotik na tablici. Odmerjenost odlagalnih površin v avtu je minimalistična.
Kljub kompaktnim dimenzijam avto ponuja dovolj prostora zadaj, da je vožnja štirih izvedljiva. Brez pretiranih muk sta v avto šla tudi otroška sedeža, vključno s podmladkom. Gre torej za čisto prepričljiv družinski avto. Dobro, drugi družinski avto. Prtljažnik pri tej dolžini ni mogel biti družinskih dimenzij. Pogoltne 300 litrov. Dovolj za v trgovino in dnevni izlet. Morda za podaljšan konec tedna. Bolj aktivni, s kakšnim dodatnim kosom opreme, pa bodo podirali zadnjo klop. Takrat je za 1005 litrov prostora.
Izkušnja za volanom je električno gladka. Avto je odziven in agilen. Z nizkim položajem na cesti, majhno kletko in nizkim težiščem dobiš nekaj dodatnega adrenalina. Tako niti ne opaziš, da pospeševanje do stotice traja 6,4 sekunde. To sicer ni slabo, a za električni avto tudi ne kakšen presežek. Sploh za avto, ki naj bi bil športno naravnan. Mnogo večji in težji električarji, ki nimajo športnega brandiranja, pospešijo pod šestimi sekundami. A kot rečeno, dimenzije avtomobila zakrijejo dokaj racionalno krivuljo pospeševanja. Tudi sicer je vožnja z 258 konji (190 kW) in 350 Nm navora živahna. Zlasti ko stisnemo ročko »boost« in za nekaj sekund sprostimo celotno moč vozila. Ni pa čutiti neke pretirane športnosti. K njenemu vtisu sicer doda preklop v športni način. Tega pospremita zvok bobna in kaskaderski vrisk adrenalinskega orgazma. Ko to slišiš, se avto začne obnašati kot pravi električni gokart, ki najvišjo hitrost doseže pri 200 km/h.
Ima pa ta športnost tudi drugo plat. Podvozje acemana je bilo že tradicionalno nekoliko trše. To se z modelom JCW ni poslovilo, svoje pa je dodala še baterija. Avto zna malenkost tresti že med vožnjo po običajni cesti, voznik in potniki pa bodo znali prešteti tudi vse grbine in luknje na poti. K bistveno večji udobnosti ne prispeva niti izklop športnega načina.
Dodatna zgodba je doseg. Avto ima baterijo z neto zmogljivostjo 49,2 kWh, kar ob realni porabi 17,7 kWh pomeni 278 kilometrov dosega. To ga razkrinka kot dokaj mestni in primestni avto. Ob daljših izletih pa bo treba iskati polnilnico. Na hitri z močjo 95 kW ga od 10 do 80 odstotkov napolnite v 30 minutah, na domači ali javni polnilnici z močjo 11 kW polnjenje traja dobrih 5 ur.
Mini aceman JCW E uspe lifestyle izkušnjo minijev prevesti v bolj adrenalinski, morda celo testosteronski komplet. V športnem načinu res dobiš občutek nekakšnega malega električnega dirkalnika, čeprav gre v prvi vrsti za iluzijo dimenzij, vzmetenja in deloma sintetičnih zvočnih učinkov avtomobila. Vse to je bilo dovolj, da je zaslepilo voznika, medtem ko sopotniki niso v takšni meri podlegli manipulacijam. Bolj so izpostavljali trdo podvozje. Meni je bilo med vožnjo vseeno. Mi je pa bilo žal, da doseg ni kakšnih 100 kilometrov daljši. Klasična dilema malih električarjev. Vstopna cena za mini aceman JCW E znaša 42.900 evrov.
