Uprava je ustavila nadaljnje naložbe v nemške obrate. Odločitev je v internem pogovoru za zaposlene, ki ga je pridobil Reuters, pojasnil član uprave za proizvodnjo Michael Schiebe. Po njegovih besedah je ura dela v proizvodnji v nekaterih nemških obratih do petkrat dražja kot na posameznih lokacijah v vzhodni Evropi. Če se o znižanju stroškov ne bodo dogovorili, bi lahko prihodnje generacije modelov izdelovali izključno v tujini.
Schiebe je že septembra opozoril na možnost zaprtja ene tovarne za sestavljanje avtomobilov in ene za izdelavo delov pogonskih sklopov. Mercedes ima v Nemčiji dvanajst proizvodnih obratov in še ni razkril, kateri so ogroženi. Članica uprave za kadre Britta Seeger je zaposlenim povedala, da se želi vodstvo zaprtjem izogniti, a bo to možnost zdaj podrobneje preučilo.
Pet ur več za isto osnovno plačo
V pogajanjih je bil na mizi predlog za podaljšanje delovnega tedna s 35 na 40 ur ob enaki mesečni osnovni plači. Uprava želi zmanjšati tudi nekatera izplačila, med njimi delež zaposlenih pri dobičku ter dodatke za dopust in božič. Svet delavcev in sindikat podaljšanju delovnega tedna nasprotujeta. Barbara Resch iz IG Metall je upravo pozvala, naj razkrije načrte in se zaveže, katere modele in naložbe bodo dobili nemški obrati.
Pritisk na nemško avtomobilsko industrijo se kaže tudi pri drugih proizvajalcih in dobaviteljih. Volkswagen preučuje možnost zaprtja do štirih nemških tovarn, v Wolfsburgu pa je opustil prvotni proizvodni načrt za prihodnje modele. Dobavitelj Schaeffler je v začetku novembra napovedal ukinitev 3460 delovnih mest v Evropi, od tega približno 2660 v Nemčiji, ter zaprtje petih lokacij, štirih v Nemčiji.
