Po poročanju portala Euronews bodo po navedbah navaja odbor za proračun in davke ruske državne dume potniki na notranjih letih za vsako vozovnico plačali dodatnih 500 rubljev (5,4 evra), na mednarodnih pa 1000 rubljev (10,8 evra).
Ukrep pripravlja ministrstvo za industrijo in trgovino po navodilih predsednika Vladimirja Putina. Z zbranim denarjem bodo pokrili stroške lizinga in obratovanja 258 letal iz programa za celovito širitev proizvodnje letal. Program vključuje modele MS-21, Tu-214, SJ-100 in Il-114-300.
Zamude pri proizvodnji
Euronews piše, da ruska industrija civilnega letalstva od začetka invazije na Ukrajino leta 2022 ni izdelala nobenega novega serijskega letala, proizvodnja pa nenehno zamuja za načrti. Med letoma 2022 in 2025 so letalskim prevoznikom dobavili le 13 novih letal, čeprav je načrt predvideval 120. Večino teh letal so sestavili iz delov, ki so jih nabavili še pred uvedbo sankcij.
Proizvodne načrte so večkrat spreminjali. Poleti 2026 so tako začetek množične proizvodnje preložili z leta 2030 na leto 2035. Certifikacijo in začetek serijske proizvodnje modelov MS-21 in SJ-100 zdaj načrtujejo za leto 2027, dobave certificiranega modela Il-114-300 pa so napovedane za letošnji december.
Ruska letalska flota se zmanjšuje, saj starejša letala tuje proizvodnje umikajo iz uporabe, novih pa ni dovolj. Rezervnih delov je vse manj, njihova cena pa narašča. Zaradi tega je Rusija zaprosila Vietnam za najem letal.
Zahodne sankcije, uvedene po invaziji februarja 2022, so Rusiji povsem onemogočile nakup ali najem zahodnih letal ter dobavo rezervnih delov in storitev vzdrževanja. Kot navaja Euronews, se je Moskva odzvala z zakonom, ki je letalskim prevoznikom omogočil, da več kot 400 najetih letal registrirajo v Rusiji in se tako izognejo njihovi vrnitvi lastnikom.
Dvojna registracija letal je po mednarodnem pravu prepovedana, zato so ruske preregistracije nezakonite. Kljub temu Mednarodna organizacija za civilno letalstvo (ICAO) nima mehanizmov, s katerimi bi lahko Rusijo prisilila k vrnitvi letal.
Lizinške družbe so zaradi nastale škode zavarovalnicam vložile odškodninske zahtevke v skupni vrednosti približno osem milijard dolarjev (7,1 milijarde evrov). Številni sodni postopki še potekajo.
Preusmeritev proizvodnje
Pred invazijo na Ukrajino je imela Rusija približno 900 komercialnih letal, od tega jih je bilo okoli 850 znamk Boeing in Airbus. Približno 85 odstotkov teh letal je bilo najetih od tujih družb. Ker so dobava zahodnih rezervnih delov in storitve vzdrževanja zaradi sankcij omejene, letalski prevozniki za vzdrževanje preostale flote uporabljajo dele z letal, ki so jih umaknili iz uporabe.
Medtem so glavne proizvodne zmogljivosti ruske letalske industrije preusmerili v vojaško proizvodnjo. Uradni podatki o številu izdelanih vojaških letal so tajni, analitiki pa po poročanju Euronewsa ocenjujejo, da jih v Rusiji vsako leto izdelajo več deset.