Ameriška zvezna uprava za letalstvo (FAA) je sporočila, da so bili sedeži na več sto letalih boeing 737 max, registriranih v ZDA, nepravilno nameščeni in jih bo treba popraviti.
Predlagana varnostna direktiva FAA se nanaša na 453 letal boeing 737 max. Agencija ni navedla, ali bodo ukrep morali izvesti tudi tuji letalski prevozniki, vendar ti pri podobnih vprašanjih praviloma upoštevajo navodila ameriškega regulatorja, če se nanašajo na njihova letala, poroča CNN.
Nepravilno pritrjeni sedeži lahko predstavljajo tveganje
FAA je v predlogu direktive navedla, da je prejela prijavo o tem, da nekateri sklopi potniških sedežev niso bili pravilno nameščeni v vodila na tleh kabine.
Če sedeži niso ustrezno pritrjeni, bi se lahko med močnim zaviranjem ali zasilnim pristankom premaknili, kar bi lahko povzročilo poškodbe potnikov.
Vsako letalo boeing 737 max lahko ima do 69 sedežnih sklopov, nameščenih na vodilih, pregled in odprava napake pa naj bi za posamezen sklop zahtevala približno eno delovno uro, so sporočili iz FAA.
Regulator za zdaj ni določil roka, do katerega morajo letalske družbe napako odpraviti.
Boeing se še ni odzval
Ameriški proizvajalec letal Boeing na prošnjo za komentar še ni odgovoril.
Nova težava prihaja v času, ko je Boeing pod povečanim nadzorom regulatorjev in javnosti zaradi več varnostnih vprašanj, povezanih z njegovimi komercialnimi letali. Model 737 max je bil že v preteklosti predmet obsežnih pregledov po dveh tragičnih nesrečah v letih 2018 in 2019, zaradi katerih je bila celotna flota več mesecev prizemljena.
FAA je poudarila, da je cilj ukrepa preprečiti morebitna tveganja in zagotoviti, da letala izpolnjujejo vse varnostne standarde pred nadaljnjo uporabo.
Umrlo več ljudi
Boeing 737 max je najbolj zaznamovan z dvema tragičnima nesrečama. Oktobra 2018 je strmoglavilo letalo Lion Air 610 v Indoneziji, pri čemer je umrlo 189 ljudi. Marca 2019 je strmoglavil še Ethiopian Airlines 302 v Etiopiji, umrlo je 157 ljudi.
Preiskave so pokazale, da je imel pomembno vlogo sistem MCAS, ki je zaradi napačnih podatkov senzorjev lahko samodejno usmerjal nos letala navzdol in otežil nadzor pilotom.
Model se je pozneje vrnil v promet, vendar ga še vedno spremlja povečan nadzor zaradi novih tehničnih težav in vprašanj glede kakovosti proizvodnje.