Kljub trditvam družbe Hrvatske ceste, da so pomanjkljivosti na 420 milijonov evrov vrednem Pelješkem mostu nekaj povsem običajnega, strokovnjaki opozarjajo, da se na objektu, zgrajenem leta 2022 za dobo 100 let, ne bi smele tako hitro pojaviti razpoke. Zaradi njih bodo morali po turistični sezoni odstraniti površinski sloj betona vse do glavne armature.
Nosilnost ni ogrožena
Hrvatske ceste trdijo, da gre le za mikrorazpoke na površinskem sloju nekaterih stebrov, ki ne ogrožajo nosilnosti ali stabilnosti mostu. Sanacijo naj bi v okviru desetletne garancije izvedel kitajski izvajalec China Road and Bridge Corporation (CRBC). Pojav površinskih poškodb pripisujejo zahtevnemu morskemu okolju, soli, vetru in nihanju temperatur.
»Pri velikih infrastrukturnih objektih v izjemno zahtevnem okolju pojav določenih površinskih poškodb ni redek. Takšni objekti so izpostavljeni vplivom soli, vlage, močnega vetra in temperaturnih nihanj, kar dolgoročno zahteva redno vzdrževanje in preventivne posege za zaščito konstrukcije,« so za portal Index.hr sporočili iz družbe Hrvatske ceste.
Kot piše portal, pri najdenih razpokah ne gre le za pričakovan in rutinski postopek. To je potrdil tudi Marjan Pipenbaher, Slovenec, ki je projektiral most. Za Index je dejal, da takšne poškodbe niso prav pogoste, in dodal, da je kitajskega graditelja nanje opozoril že pred odprtjem mostu.
Pipenbaher: Nisem ravnodušen
»Gre za površinske razpoke, globoke od dva do pet centimetrov, ki bi jih morali popraviti pred odprtjem mostu. To je napaka kitajskega izvajalca. Razpoke so nastale zaradi plastičnega krčenja betona oziroma nezadostne zaščite mladega betona. V te razpoke vdre sol in to je problem,« je pojasnil.
»Kot projektanta me zelo prizadene, ko vidim takšno škodo. Nisem ravnodušen. Ampak takšno je življenje. Ne morem reči, da so takšne poškodbe pogoste, ampak se dogajajo,« je dodal.
Kot pravi, bo popravilo trajalo nekaj manj kot eno leto in bo dolgoročna rešitev. Ob rednem vzdrževanju Pelješki most naj ne bi potreboval dodatnih posegov vsaj 25 let. Kot edino nevarnost, ki preti nosilnosti mostu, je Pipenbaher omenil morebitni uničujoč potres.
Pipenbaherjeva pojasnila je za Index potrdil tudi neodvisni hrvaški strokovnjak za gradnjo mostov in upokojeni univerzitetni profesor, ki je želel ostati anonimen. Poudaril je, da po njegovem mnenju ne gre za strukturno okvaro in da atmosferski pogoji v tem primeru niso bili odločilni.
»Ne poznam podrobnosti o Pelješkem mostu, ampak verjetno gre za napako izvajalca ali pa za spregled nadzornega organa. Sol, veter, vlaga in sonce niso odločilni dejavniki, vedelo se je, da bo tako. Most je bil zasnovan tako, da bo zdržal sto let, seveda ob ustreznem vzdrževanju. Ne bi rekel, da gre za pogost pojav, ampak v vsakem primeru so vse odkrili v garancijskih rokih,« je povedal.