"Naša skupna ambicija je jasna - uspešno preoblikovati avtomobilsko industrijo, hkrati pa ohraniti naše podnebne ambicije in zagotoviti, da se avtomobili prihodnosti proizvajajo v Evropi," so zapisali v skupni izjavi francoske in nemške vlade.
Pariz in Berlin se dolgo nista strinjala glede smeri, ki bi jo morala ubrati Evropa za oživitev sektorja, na katerega je vezanih 13 milijonov delovnih mest in sedem odstotkov bruto domačega proizvoda EU.
Nemčija je želela manj stroge cilje glede emisij ogljika za proizvajalce in ohlapnejšo razlago zahteve "izdelano v Evropi", ki bi lahko vključevala ključne trgovinske partnerice zunaj EU.
Francija si je medtem prizadevala za ohranitev podnebnih ambicij bloka in za to, da shema javnih naročil "izdelano v Evropi" ostane v pristojnosti držav članic unije.
Berlin je zmagal pri prvem argumentu, Pariz pa pri drugem.
"Francija in Nemčija predlagata celovit sveženj, ki združuje ambiciozno evropsko pot razogljičenja z regulativno prožnostjo, potrebno za odražanje različnih tržnih realnosti in tehnoloških pogojev," sta vladi obeh držav zapisali v izjavi.
Dogovor zagotavlja tudi konkretne spodbude za naložbe, raziskave in razvoj, evropsko proizvodnjo in odporne dobavne verige.
Sporazum proizvajalcem avtomobilov lajša doseganje predlaganega cilja EU, ki od njih zahteva, da do leta 2035 zmanjšajo emisije izpušnih plinov iz novih vozil za 90 odstotkov v primerjavi z ravnmi iz leta 2021.
Prav tako zožuje opredelitev pojma "izdelano v Evropi", ki ga je predlagala Evropska komisija, na 27 držav EU. Pri tem se bo shemi pod določenimi pogoji lahko pridružila peščica drugih, zlasti Velika Britanija in Norveška.
Za uveljavitev pakta ga bodo morali podpreti tudi druge države EU in Evropski parlament, a ima glede na ekonomsko težo obeh podpisnic veliko težo.