Hrvaška je danes ponovno začela omejevati cene pogonskih goriv, kljub temu pa sta se bencin in dizel močno podražila. Cena 95-oktanskega bencina, ki je prej v povprečju znašala 1,46 evra za liter, se je dvignila na 1,50 evra, dizel pa se je z 1,48 evra podražil na 1,55 evra za liter. Omejitve cen goriva, ki jih oblasti tako kot v Sloveniji določajo za obdobje 14 dni, so na Hrvaškem veljale med letoma 2022 in 2025. V nasprotju s Slovenijo gre na Hrvaškem za izredni ukrep in ne za redni sistem uravnavanja cen.
Podobne sisteme rednega določanja cen kot v Sloveniji v Evropski uniji poznata samo še Belgija in Luksemburg, med nam bližnjimi državami pa tudi Srbija in v nekoliko drugačni obliki Bosna in Hercegovina.
Države z reguliranimi cenami imajo običajno cenejše gorivo
Tako Belgija kot Luksemburg imata v primerjavi z okoliškimi državami bistveno nižje cene goriva. Nizozemska, ki meji na obe državi, ima na primer ene najvišjih cen pogonskih goriv. Tam oblasti cen ne regulirajo, obstaja pa nacionalni sistem priporočenih cen, ki jih določajo ponudniki goriva sami. To telo je včeraj dvignilo priporočeno ceno dizla z 2,09 evra na liter na 2,50 evra. Priporočena cena bencina znaša 2,45 evra na liter.
Madžarska: nižje cene, a ne za tujce
Sistem izrednih omejitev cen goriv je podobno kot Hrvaška uvedla tudi Madžarska. Trenutno cena bencina znaša 1,55 evra na liter, dizla pa 1,60 evra na liter. Posebnost madžarskega ukrepa je, da velja zgolj za vozila z madžarskimi registrskimi tablicami, medtem ko so cene za tujce neregulirane in znatno višje.
O regulaciji cen goriv trenutno razmišlja tudi grška vlada, a ukrepa še ni uveljavila. Sistem bo deloval podobno kot slovenski, kjer država regulira marže prodajalcev, vendar bo tudi tam šlo za izredni ukrep.
Italija znižuje trošarine
Nekoliko drugače namerava ukrepati Italija, ki ima sicer tradicionalno ene višjih cen goriva. Vlada namreč lahko aktivira mehanizem znižanja trošarin, ki je odvisen od plačila davka na dodano vrednost pri prodaji goriva. Ko se zaradi višjih cen povišajo prihodki države iz naslova DDV, lahko vlada zniža trošarine.
Obe dajatvi se med seboj razlikujeta: trošarina je določena fiksno glede na količino (torej na liter goriva), DDV pa oblasti odmerijo glede na nakupno ceno in vrednost, ki že vključuje predhodne dajatve.
V Rimu napovedujejo, da bodo ukrep uveljavili v kratkem. Cene goriv v Italiji sicer ostajajo neregulirane; liter bencina glede na današnje podatke v povprečju stane 1,65 evra, liter dizla pa 1,90 evra, pri čemer so cene na avtocestah običajno višje.
O svojih korakih razmišljajo tudi druge države, vendar pri napovedih še niso konkretne. Za zdaj se osredotočajo predvsem na domnevne zlorabe razmer s strani prodajalcev goriva. Nemška vlada je tako sporočila, da jih skrbi neupravičeno zviševanje cen in da pripravljajo morebitno uporabo protimonopolne zakonodaje.
Včerajšnje gorivo po današnji ceni
Nejevoljo povzroča predvsem dejstvo, da gorivo, ki ga na črpalkah točimo danes, izvira iz nafte, prodane na trgu pred približno dvema mesecema. Cene nafte, ki jih mediji najpogosteje objavljajo, so naftni indeksi z dobavnim rokom približno en mesec. Dejanski nakupi nafte se zgodijo po ceni, ki jo pogodbeniki določijo glede na ta indeks, odklon pa je odvisen od specifičnih lastnosti posamezne pošiljke.
Za Slovenijo je tako kot za večino Evrope referenčni indeks severnomorska nafta brent. To sicer ne pomeni, da nafta dejansko prihaja z naftnih ploščadi v Severnem morju, temveč trgovci običajno ceno dejanskega nakupa določijo kot premijo nad ali pod tem indeksom.
Pri dobavi velja datum, ko kupec nafto prevzame pri referenčnem vozlišču (za nafto brent je to na primer pristanišče Sullom Voe na Shetlandskih otokih). Objavljeni indeks se nanaša na nafto, ki jo kupec lahko prevzame naslednji mesec. Nafta mora nato potovati do rafinerij, čas prevoza pa je seveda odvisen od končne destinacije.
Določanje slovenskih cen
Slovenske regulirane cene goriv država določa ne glede na cene surove nafte, temveč glede na cene naftnih derivatov ob prodaji v rafineriji. Ker Slovenija nima lastnih rafinerij, oblasti uporabljajo sredozemski indeks. Ta temelji na cenah v rafinerijah v Italiji in južni Franciji, kjer večji slovenski trgovci kupijo večino bencina in dizla. Gorivo od teh rafinerij do naših črpalk nato potuje še približno en mesec.