Mladenović je dodal, da na Kitajskem pravkar začenjajo tovarniški preizkus obeh strojev. »Preverili bomo, ali sta izdelana tako, kot smo se dogovorili. Testiranje traja od 15 do 20 dni in vključuje številne tehnične preglede.«
Oba stroja pričakujejo v Srbiji do septembra
Stroja sta popolnoma nova, po testiranju pa ju bodo razstavili in pripravili za transport, ki se bo predvidoma začel v juniju. »Upam, da razmere v svetu ne bodo odložile prevoza, saj načrtujemo transport z ladjo ali vlakom. O tem se bomo prihodnji teden dogovorili na obisku na Kitajskem. Pričakujemo, da bosta prispela v Beograd do konca septembra, nato pa sledita ponovno sestavljanje in prevoz na teren,« je pojasnil Mladenović.
Prva linija beograjskega metroja je dolga 15 kilometrov, od tega jih predorski del obsega 11. Dva kilometra proge bosta potekala nad zemljo, dva kilometra pa predstavlja tako imenovani plitki izkop, ki ga kopljejo s klasično metodo.
Delovanje strojev
Mladenović je opozoril, da stroja potrebujeta za delovanje približno deset megavatov električne moči, gradnjo omrežja do delovišča pa še vzpostavljajo.
Kopati bodo začeli prihodnje leto, stroj pa v povprečju napreduje za deset metrov na dan. Ker so postaje oddaljene približno en kilometer, pričakujejo, da bodo do naslednje postaje prispeli v treh mesecih.
Kako so metroje gradile druge države
London je prvo linijo, dolgo šest kilometrov, zgradil v približno treh letih. Budimpešta je bila hitrejša – potrebovali so dve leti. Moskva je povezavo gradila tri leta, Varšava pa kar četrt stoletja.