Izkušnje finskega vojaškega letalstva so pritegnile veliko pozornosti znotraj Nata. Na letošnji vojaški vaji Ramstein Flag 2026 v kraju Tervo je Finska zavezništvu prikazala, kako lahko bojna letala v primeru vojne vzletajo in pristajajo kar na običajnih cestah, piše Focus.
Namen takšne taktike je ohraniti operativno sposobnost letal tudi v primeru, če bi bila vojaška letališča napadena ali poškodovana. Poleg Finske je na tem področju zelo izkušena tudi Švedska. Obe državi že vrsto let urita svoje letalske sile za hitro preoblikovanje cestnih odsekov v začasne vzletno-pristajalne steze.
Na vaji sodelovalo več držav
Po poročanju finskih medijev je na manevrih več držav vadilo uporabo takšnih cestnih oporišč. V Tervu niso pristajali le finski lovci F/A-18 Hornet, temveč tudi ameriški F-35B Lightning II, poljski F-16 Fighting Falcon in španski EF-18 Hornet.
Finsko letalstvo je sporočilo, da so ameriški marinci ter letalske sile Poljske in Španije prvič delovali z enega od finskih rezervnih cestnih oporišč.
Koncept ni namenjen le lovskim letalom
Sistem ni uporaben zgolj za bojna letala. V začetku junija je na cesti na jugu Švedske pristalo tudi ameriško transportno letalo C-130J Super Hercules. To kaže, da je mogoče koncept uporabljati precej širše, kot so domnevali doslej. Transportna letala imajo namreč v kriznih razmerah ključno vlogo pri hitrem prevozu vojakov, goriva in vojaške opreme.
Večja odpornost Natovega letalstva
Za Nato takšna zmogljivost predstavlja pomembno strateško prednost. Če lahko z običajnih cest delujejo tako lovska kot transportna letala, se bistveno poveča operativna prilagodljivost zavezništva.
Čim več držav in tipov letal obvlada takšne operacije, tem težje je nasprotniku uničiti letalske zmogljivosti že na tleh. To je še posebej pomembno v severni Evropi, kjer so razdalje velike, število večjih vojaških letališč pa razmeroma majhno.
