Osma dopolnitev vloge bo, kot kaže, zadnja. Postopek certificiranja merilnika iCar5, ki bo na slovenskih avtocestah izvajal nadzor nad prehitrimi voznicami in vozniki, se je znašel tik pred ciljno črto. Darsovo razvpito naročilo bi vendarle utegnilo doživeti pozitiven razplet.
V majskem poročilu Dnevnika o postopku overitve merilnika smo pisali, da je Urad RS za meroslovje (Mirs) moral ponoviti že opravljene dnevne testne vožnje, ker je Darsov izvajalec, ljubljanska družba Intermatic, naknadno spremenil vstopno in izstopno točko na 7,2 kilometra dolgem testnem odseku za sekcijsko merjenje hitrosti med Logatcem in Vrhniko v smeri proti Ljubljani. Sistem so namreč spremenili zato, da bi izpolnil določila leta 2023 objavljenega razpisa, ki določa, da mora oprema za zajem podatkov o vozilih omogočati prepoznavo registrskih tablic vozil ne glede na njihov položaj na cesti in vključevati vozni, prehitevalni, počasni ali odstavni pas.
Referenčno vozilo meroslovnega urada je moralo zato ponoviti meritve. Mirs je zahteval še dodatna pojasnila o tem, kako se zbirajo podatki o tistih vozilih, ki jih zajameta kameri na vstopni in izstopni točki ter niso vozila prehitro. V skladu z določbami pravilnika o meroslovnih zahtevah za merilnike hitrosti se morajo namreč ti podatki nemudoma izbrisati.
V začetku junija je vloga vendarle postala popolna
Urad je 19. maja pozval vlagatelja, belgijsko družbo MacQ, k že omenjeni osmi dopolnitvi vloge. Preskus je namreč pokazal, da merilnik iCar5 ni bil pripravljen za nočno delovanje, prav tako ni bila pravilno nastavljena izstopna točka za beleženje nočnih posnetkov vozil. Pomanjkljivosti je odpravil 3. junija, opravljene nočne testne vožnje so bile uspešne, sistem zdaj deluje v skladu s predpisi.
»Na podlagi obdelanih meritev in telemetrije smo 5. junija končali zbiranje dokazil in dokazni postopek, vloga je s tem dnem postala popolna,« Dnevniku pojasnjuje Mirs. »Sledi priprava certifikata o odobritvi tipa, ki ima status odločbe, in veljajo pri pripravi, vročanju in pravnomočnosti pravila zakona o splošnem upravnem postopku.«
V skladu s tem zakonom mora preteči 21 dni po vročitvi odločbe vložniku, preden ta postane dokončna in pravnomočna, seveda pod pogojem, da se nihče ne pritoži zoper njo. »Po pravnomočnosti bomo na podlagi vloge vložnika pristopili k izvedbi prvih overitev,« je še napovedal urad. Šele ko bodo izvedene te overitve, bo sistem zrel za uporabo na vseh štirih predvidenih odsekih.
Upoštevajoč našteto, obstaja majhna verjetnost, da bo uresničena zadnja napoved Aleša Cantaruttija, direktorja področja upravljanja v Darsu. »Sistem bo operativen do konca junija ali z nekaj rezerve do konca julija,« je namreč dejal pred mesecem dni. Ko je to sporočil, so bile na vseh odsekih že postavljene kamere, zarisali so tudi talne označbe, v tednu zatem so še namestili strežnike v prenovljenem Darsovem nadzornem centru v Dragomlju. Medtem bi morala biti na policiji nameščena tudi programska aplikacija.
Poleg omenjenega odseka na vrhniškem klancu se bodo meritve hitrosti izvajale še na avtocesti A1 Šentilj–Koper na območju trojanskih predorov v smeri proti Mariboru, na avtocesti A2 Karavanke–Obrežje na območju višnjegorskega klanca v smeri proti Novemu mestu ter na avtocesti A2 Karavanke–Obrežje med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri proti Kranju.
Sistem mora pravilno prebrati 90 odstotkov tablic
Intermatic bi moral najpozneje do 24. marca Darsu predati merilnik, ki ima slovenski certifikat o odobritvi tipa merila. To je predpisovala 24. julija 2024 sklenjena pogodba, ki je vrednost posla določila pri 529.479 evrih (z DDV). V zvezi z zamudo je Dars poudaril, da bodo sledili določilom pogodbe in veljavnih pravnih podlag. Pogodbeno kazen bo Intermaticu obračunal po prevzemu sistema.
Dars se je tudi zavezal naročiti neodvisno preverjanje ustreznega delovanja izbranih merilnikov. To storitev bo zanj opravila Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo Univerze v Ljubljani, je poročal portal Žurnal24. Razpisni pogoj je namreč določal, da mora sistem samodejno in pravilno prepoznati najmanj 90 odstotkov oznak na registrskih tablicah.