Direktor upravljanja prometa in prometne varnosti na Darsu je razkril doslej javnosti neznano informacijo. Na mejnem prehodu Obrežje družba za avtoceste (Dars) že nekaj časa preizkuša sistem, ki se neopazno priklaplja na mobilne telefone potnic in potnikov. To počne zato, da izmeri njihov potovalni čas. »S sistemom pridobivamo zelo natančne podatke o potovalnih časih, kar je velika pridobitev za prometnoinformacijski center, saj uporabnikom v realnem času pošilja točne podatke o zastojih na mejnih prehodih,« je Ulrich Zorin razložil v pogovoru za Finance.
Zadovoljni z rezultatom preizkusa so z Iskratelom sklenili pogodbo za nakup 65 bluetooth detektorjev za merjenje potovalnih časov. Postavili jih bodo na ljubljanski obvoznici in s tem pridobivali natančnejše podatke o potovalnih časih. Iskratel bo dobavil še 40 novih kompletov portalov in 13 kompletov znakov ob cestišču na razcepih, 127 detektorjev na voznih pasovih in 18 kamer, ki jih bodo postavili na širšem ljubljanskem avtocestnem območju.
Kaj vse razkrije skrita komunikacija z mobilniki?
Po Ulrichovih besedah ti detektorji zaznavajo, ali imajo potniki vklopljen bluetooth na telefonu (tablici, prenosniku). »Ko vašo identifikacijsko številko zaznamo na drugi lokaciji, lahko izmerimo potovalni čas od točke A do točke B. Na podlagi teh podatkov lahko zmanjšujemo hitrost in obveščamo o upočasnitvah. Zaznavajo tudi, ali se je promet kje ustavil, kar pomeni, da se je verjetno zgodila nesreča. Gre za preprost sistem, pri katerem ne pridobivamo podatkov o vozniku, ampak zgolj ID-številko bluetooth naprave. Do zdaj smo imeli pomanjkljive podatke o čakanju na mejnih prehodih, zato smo tam testirali sistem, ki deluje prek zaznavanja bluetooth naprav, in ugotovili, da je zelo natančen.«
Ali detektorji delujejo skladno z določili zakona o varstvu osebnih podatkov? »Informacijski pooblaščenec z omenjenim sistemom bluetooth detektorjev še ni seznanjen,« je Dnevniku odgovorila Mojca Prelesnik. Urad je nemudoma terjal pojasnila Darsa, ali sistem na Obrežju še deluje. Na podlagi prejetega odgovora bo odvisna faza uvedbe inšpekcijskega postopka.
Mojca Prelesnik na podlagi doslej znanih informacij ugotavlja, da pri tovrstnem sistemu merjenja potovalnih časov ne moremo govoriti o povsem anonimnem delovanju, temveč o psevdonimnem, saj temelji na bluetooth identifikatorjih. »Kar pomeni, da mora upoštevati zakonodajo o varstvu osebnih podatkov, lahko pa se z ustrezno konfiguracijo sistema minimizira obdelava osebnih podatkov, na primer tako, da se zbrani podatki čim prej agregirajo, surovi podatki pa izbrišejo.«
Dars: Detektorji ne obdelujejo osebnih podatkov
Urad informacijske pooblaščenke bo še opozoril Dars, da je pred uvedbo takšnega sistema treba izdelati oceno učinkov na varstvo osebnih podatkov, s katero bi pravočasno naslovili tveganja uporabe sistema v neskladju s predpisi na področju varstva osebnih podatkov. »Kot upravljalec osebnih podatkov bodo morali razpolagati s pravno podlago za obdelavo osebnih podatkov in ustreznimi varovalkami za varstvo osebnih podatkov – takšen sistem je sicer ob ustreznih varovalkah lahko v javnem interesu, ki je ena od možnih pravnih podlag za obdelavo osebnih podatkov, najustrezneje pa bi bilo, če bi bila za to podana konkretna pravna podlaga v zakonu,« je opozorila Mojca Prelesnik.
Na Darsu odgovarjajo, da mnenja urada informacijske pooblaščenke niso predhodno pridobili zato, ker sistem ne obdeluje osebnih podatkov in ker uporablja sistem polne anonimizacije. »Sistem je skladen s smernicami evropskega odbora za varstvo podatkov, s tem pa tudi z evropsko in slovensko zakonodajo,« so odgovorili Dnevniku.
Po njihovih besedah sistem pomaga pri določanju potovalnega časa, zaznavi zastojev in obveščanju voznikov o morebitnih kolonah pred mejnim prehodom Obrežje. Naprave na posameznih točkah zbirajo podatke o naslovih mobilnih naprav, ki se sproti anonimizirajo. »Shrani se informacija, da je bila naprava zaznana na točkah A in B (ter čas med njima), ne pa, katera naprava je to bila. Za delovanje sistema ta informacija niti ni potrebna,« pravijo na Darsu. »Poleg tega večina bluetooth in wifi naprav stalno menja identifikacijske naslove, kar onemogoča ponovno identifikacijo naprave. S tem so že proizvajalci naprav poskrbeli za anonimnost uporabnikov.« Darsov sistem prav tako ne hrani informacij o vozilih, mobilnem omrežju ali drugih informacij, ki bi ogrozile anonimnost uporabnikov cest.
