V ponedeljek, 4. maja, je 36-letni voznik tovornega vozila, državljan Indije, po primorski avtocesti prevažal blizu 22 ton svinjskih polovic, ki so po podatkih Uprave za varno hrano, veterinarstvo in varstvo rastlin (UVHVVR) v Slovenijo prispele iz Belgije, namenjene pa so bile v Celjske mesnine, znane po mesnih izdelkih blagovne znamke Z'dežele. Tovornjak se je na delu, kjer zaradi obnove poteka preusmeritev z enega na drugi del avtoceste, prevrnil na levi bok. V tem položaju je obtičal do popoldneva, saj so pristojni neskončno dolgo čakali na odločitev veterinarske inšpekcije, kaj bo s tovorom.
Ukrepanje se je vleklo kot slepo črevo
Praksa kaže, da ob večini prometnih nesreč živila zavržejo oziroma uničijo, saj je težko preprečiti kontaminacijo ali temperaturna odstopanja. Tudi v tem primeru je bilo tako. Na UVHVVR so za Dnevnik pojasnili, da je inšpektor po odprtju kamiona z vbodnim termometrom izmeril temperaturo v stegenskih mišicah svinjskih polovic, ki je znašala med 2,8 in 4,1 stopinje Celzija. Ker so za meso ocenili, da zdravstveno ni ustrezno za prehrano ljudi, so ga po nesreči najprej preložili na nadomestni tovornjak prevoznika, ko so delo opravili, pa so vozilo zapečatili. Naslednji dan so tovor odpeljali v Koto in ga tam neškodljivo uničili.
Toda ukrepanje se je vleklo kot slepo črevo. Nesreča se je, kot rečeno, zgodila malo po peti uri zjutraj. Ko so policija in delavci Darsa opravili svoj del posla, so želeli vključiti še veterinarsko inšpekcijo postojnskega območnega urada (OU) UVHVVR. Inšpektorji morajo biti za takšne dogodke v stalni pripravljenosti tudi zunaj rednega delovnega časa, za kar je dežurni inšpektor posebej plačan. Toda v tem primeru ni šlo za dežurstvo od doma, kajti v postojnski pisarni veterinarske inšpekcije je telefon prvič urgentno zazvonil ob 7.22 (redni delovni čas je med 7. in 15. uro), drugič ob 7.46 in tretjič ob 11.12. »Na klic ob 7.22 in 7.47 se OU Postojna ni odzval. Med 8. in 11. uro ni bilo klicev, prav tako ni bilo obvestila po e-pošti. Naslednji klic je bil ob 11.12, na katerega se je OU Postojna odzval,« so za Dnevnik pojasnili na UVHVVR in takoj po dogodku napovedali: »Natančen vzrok za neodzivnost bo pokazala uvedena preiskava.«
Razloge za komunikacijski mrk še ugotavljajo
Ker sta od takrat minila že dva tedna, smo vodstvo uprave za varno hrano vprašali, ali je znano, zakaj se po nesreči tovornjaka na primorski avtocesti, natovorjenega s svinjskimi polovicami, inšpektorji OU UVHVVR Postojna tako dolgo niso odzvali na telefonske klice. Zanimalo nas je tudi, ali bo sledila kakšna sankcija. »Postopki preverjanja in postopanja so v teku, skladno z zakonodajo o javnih uslužbencih,« so nam odgovorili.
Povzemimo, kaj je po tem dogodku za Dnevnik povedal Janez Posedi, ki je pet let (od leta 2015 do 2020) tudi sam vodil UVHVVR. »Napačno bi bilo vse omejiti zgolj na vprašanje enega konkretnega uradnega veterinarja. Sistem mora biti organiziran tako, da ni odvisen od enega človeka. Zaradi odpovedi ali zadržanosti ene osebe se sistem ne sme ustaviti. Če odgovornost in odzivnost slonita na enem samem človeku, to ni dežurni sistem, ampak improvizacija. In za to, da takšen sistem postavimo, je odgovorna politika, ki leta in leta ne zagotavlja niti ustreznih kadrov niti sredstev, potem pa se ob vsaki takšni nesreči obrača proti izvajalcem na terenu. To je nepošteno,« je bil kritičen Posedi. Pripomnil je tudi: »Delo uradnih veterinarjev je zelo specializirano, kadra pa kronično primanjkuje. Posledično sistem postaja vedno bolj ranljiv za nepredvidene dogodke. Takšne situacije so predvsem posledica dolgoletnega sistemskega zanemarjanja področij varne hrane, veterinarstva in varstva rastlin.«