V Civilni iniciativi bodočih mladih voznikov Gorenjske in Ljubljane opozarjajo na težave, s katerimi se pri opravljanju praktičnega dela vozniškega izpita soočajo mladi vozniki. S tem namenom so, kot poroča STA, pripravili strokovni elaborat o reorganizaciji kadrovskih zmogljivosti in odpravi zaostankov pri vozniških izpitih, ki so ga konec oktobra naslovili na ministrstvo za infrastrukturo in energetiko in Agencijo za varnost prometa (AVP).
Župane in županske kandidate Mestne občine Ljubljana in 18 gorenjskih občin pozivajo k takojšnji javni podpori elaboratu, od resornega ministra Jerneja Vrtovca pa zahtevajo konstruktiven umik administrativnih ovir na AVP. Najdaljše čakalne dobe v Ljubljani in na Gorenjskem Kot izhaja iz analize javno dostopnih podatkov o zasedenosti izpitnih terminov na portalu eUprava in internih statističnih kazalnikov AVP, na katero se iniciativa sklicuje v elaboratu, je stanje glede čakalnih dob najslabše v osrednjeslovenski in gorenjski regiji. V iniciativi izpostavljajo izpitne centre Ljubljana, Kranj, Jesenice in Domžale, kjer se kandidati soočajo z večmesečnimi čakalnimi dobami.
Po oceni iniciative takšne razmere ne povzročajo le zamud pri pridobivanju vozniškega izpita, temveč tudi dodatne finančne obremenitve za mlade voznike. Kot razkriva elaborat, je v Mariboru in Celju na praktični del vozniškega izpita treba čakati manj kot pet dni, v Velenju 13 dni in v Trbovljah 24 dni. Medtem je v izpitnem centru v Ljubljani čakalna doba med 85 in 90 dni, v Kranju med 85 in 87 dni, na Jesenicah 85 dni in v Domžalah 87 dni.
Na AVP, ki bedi nad vozniškimi izpiti, se strinjajo, da so čakalne dobe za opravljanje praktičnega dela vozniškega izpira na območju Ljubljane in Gorenjske predolge. A opozarjajo, da nekateri podatki iz analize ne odražajo dejanskega stanja na dan predaje elaborata, 26. oktobra. "Takrat je čakalna doba v Ljubljani in Domžalah znašala 91 dni, v Kranju 88 dni in na Jesenicah 86 dni. V Mariboru in Celju je znašala 21 dni, medtem ko elaborat za oba izpitna centra navaja čakalno dobro, krajšo od petih dni," so na agenciji navedli za STA.
Nad večmesečne čakalne dobe z izredno izpitno soboto
Po oceni iniciative je licenciranih ocenjevalcev vozniških izpitov na ravni države dovolj, ključno težavo pa med drugim vidijo v njihovi neenakomerni regionalni razporeditvi. "Državni viri se neučinkovito trošijo v regijah s presežkom kapacitet, kjer razpisane ure ostajajo nezasedene, medtem ko se sistem lomi v ključnih gospodarskih in demografskih središčih države, kjer povpraševanje presega kritične meje," so opozorili. Kot eno od možnih rešitev predlagajo uvedbo začasnega 10-urnega delovnika izpitnih centrov med tednom in izredne izpitne sobote, s katero bi nadgradili že uvedeno izvajanje sobotnih izpitov v Ljubljani in ga razširili na celotno območje z najdaljšimi čakalnimi dobami.
Projekt bi zajel Ljubljano, Kranj, Jesenice in Domžale, izvajali pa bi ga v izmeničnih tedenskih ciklih, tako da se predlagana ukrepa ne bi prekrivala znotraj istega tedna. V prvem tednu bi izpitni centri začasno podaljšali delovni čas med tednom za potrebe medtedenskih kriznih mest. V drugem tednu pa bi ob rednem medtedenskem 8-urnem urniku izvedli izredno izpitno soboto. Ob tem ukrepa ne bi izvajali enkratno, temveč v treh obdobjih leta, ko so pritiski na izpitne centre največji, in sicer med januarjem in marcem, med aprilom in junijem in med oktobrom in novembrom. Po oceni iniciative bi znotraj posameznega dvomesečnega cikla s kombinacijo podaljšanih delovnikov in sobotnih terminov lahko zagotovili 344 dodatnih prostih mest za opravljanje praktičnega dela vozniških izpitov.
Na agenciji rešitev vidijo v dodatnih zaposlitvah ocenjevalcev
Na AVP glavni razlog za dolge čakalne dobe na najbolj obremenjenih območjih pripisujejo nezadostnemu številu redno zaposlenih ocenjevalcev glede na obseg potreb po opravljanju praktičnih vozniških izpitov.
Na območju Ljubljane, Domžal, Kranja in Jesenic jih je trenutno zaposlenih 21. "Obseg pristopov ostaja visok, hkrati pa se zaradi nižje uspešnosti kandidatov povečuje tudi pritisk ponovnih pristopov," so opozorili. Kot so izpostavili v odgovorih za STA, AVP že uporablja različne možnosti za povečanje števila izpitnih terminov, med drugim nadurno delo, dodatne izpitne dneve in sodelovanje z upokojenimi ocenjevalci po pogodbah. Toda te možnosti imajo svoje omejitve in ne morejo trajno nadomestiti ustreznega števila redno zaposlenih, so opozorili. Za skrajšanje čakalnih dob si prizadevajo tudi z različnimi interventnimi ukrepi. Kot so izpostavili, je na območju Ljubljane, Kranja, Jesenic in Domžale med decembrom 2025 in februarjem letos potekal projekt dodatnega izvajanja praktičnih vozniških izpitov, v katerem je sodelovalo 30 ocenjevalcev.
V 18 dodatnih izpitnih dneh so opravili 974 praktičnih izpitov, čakalna doba pa se je v tem obdobju zmanjšala s približno 91 na približno 60 dni, so pojasnili. Projekt je po oceni AVP jasno pokazal, da povečanje dejansko razpoložljivih izvajalskih zmogljivosti omogoča pomembno skrajšanje čakalnih dob. Za trajno izboljšanje razmer pa bo po presoji agencije nujno zagotoviti dodatne redne zaposlitve ocenjevalcev. "Brez ustrezne kadrovske okrepitve kljub nadaljnjim prizadevanjem AVP ne bo mogoče dolgoročno zagotoviti stabilnih in sprejemljivih čakalnih dob, ob pričakovanem povečevanju števila kandidatov pa obstaja tudi tveganje njihovega nadaljnjega podaljševanja," so med drugim izpostavili na agenciji.