V nedavnem intervjuju za portal EX-YU Aviation News (v celoti je objavljen tu in je v angleškem jeziku) je Jürgen Deischl, generalni direktor Fraporta Slovenija, spregovoril o uspešnem poslovanju in načrtih za prihodnost ljubljanskega letališča. Med drugim je poudaril, da letališče ni več samo v fazi okrevanja, temveč je prešlo v obdobje trajnostne rasti. Merijo pa na boljše povezave z Združenimi državami Amerike in Azijo.
Deischl je med drugim poudaril, da je promet – če izključimo nekdanji tranzitni promet Adrie Airways – ki izvira iz Slovenije in se vanjo steka, že presegel ravni pred pandemijo.
Cilj Fraporta po njegovih besedah tudi ni zanašanje na en sam model letalskih prevoznikov, temveč uravnotežena mreža, ki vključuje tradicionalne, nizkocenovne in čarterske prevoznike. Pri razvoju linij ostajajo v ospredju Nemčija, Italija ter izbrani trgi vzhodne in jugovzhodne Evrope. Strateški cilj so tudi boljše povezave s Severno Ameriko, Bližnjim vzhodom in Azijo.
Deischl ostaja samozavesten glede dolgoročne zavezanosti skupine Lufthansa slovenskemu trgu. Uporaba okoliških letališč pa je za Slovenijo po njegovih navedbah povsem naravna, vendar poudarja, da gre za dvosmeren proces. Brniško letališče privablja tudi potnike iz sosednjih regij v Avstriji, Italiji in na Hrvaškem.
Zakaj je vse to tako pomembno? Brniško letališče je naše osrednje mednarodno letališče in je glavna letalska vstopna točka za turiste ter poslovneže. Od leta 2014 ga upravlja podjetje Fraport Slovenija, ki je del nemške upravljalske skupine Fraport.
Po propadu domačega prevoznika Adria Airways leta 2019 se je letališče znašlo pred izjemno težko nalogo. Popolnoma je moralo obnoviti mrežo letov in privabiti nove partnerje. Namesto preteklega zanašanja na enega samega prevoznika, ki je Brnik uporabljal kot tranzitno vozlišče, danes letališče stabilnost gradi na raznolikosti tujih letalskih družb. Ta uspešen prehod in nova realnost poslovanja dajeta izjavam vodstva dodatno težo.