Od začetka iranske krize se je liter dizelskega goriva v Sloveniji podražil za več kot 34 centov. Ta cenovni pritisk posebej boleče občutijo prevozniki, tako zasebni kot javni. Sekcija za promet pri Obrtni zbornici Slovenije je svojim članom že predlagala od 15- do 20-odstotno podražitev prevozniških storitev. Ali sledijo tudi podražitve v javnem potniškem prometu? »Podražitev vozovnic trenutno ne načrtujemo,« mirijo v javnem podjetju Ljubljanski potniški promet (LPP).
V družbi resda ugotavljajo, da so razmere na področju energentov trenutno zelo zahtevne. »Neposrednega kratkoročnega vpliva na samo izvajanje storitev v potniškem prometu sicer ni, jasno pa je, da bodo višji stroški energentov vplivali na poslovni izid ob zaključku leta,« so sporočili Dnevniku.
Upajo na stabilizacijo razmer na Bližnjem vzhodu
Strošek energentov za pogon avtobusov LPP je v letu 2025 predstavljal nekaj več kot devet odstotkov vseh stroškov; če upoštevamo še stroške električne energije in ogrevanja, so energenti skupaj predstavljali približno desetino vseh stroškov družbe.
V LPP upajo, da se bodo razmere na trgih stabilizirale in da ne bo nadaljnjih podražitev pogonskih goriv. »Prav zaradi zmanjšanja negotovosti na področju pogonskih goriv smo že pred časom ubrali strategijo diverzificiranega pristopa, pri katerem za pogon avtobusov uporabljamo različne energente, s čimer zmanjšujemo odvisnost od enega samega pogonskega vira. V floti vozil imamo 40 odstotkov avtobusov s pogonom na stisnjeni metan, pred kratkim smo uvedli avtobuse na vodikov pogon, hkrati postopno uvajamo tudi avtobuse na električni pogon. Pomembno je, da bo del električne energije proizveden lokalno, kar dodatno zmanjšuje odvisnost od razmer na energetskih trgih.«
»Zaradi dražitve energentov in drugih dejavnikov, ki prav tako vplivajo na poslovanje, bo potrebna prilagoditev cen vozovnic, o kateri trenutno tečejo pogovori na ravni Mestne občine Maribor,« pravijo v javnem podjetju Marprom. Podražitve energentov, povezane z zaostrenimi geopolitičnimi razmerami, imajo namreč neposreden vpliv na stroške mestnega potniškega prometa, ki ga izvaja Marprom. »Največji pritisk na poslovanje trenutno povzročajo višje cene dizelskega goriva; to namreč predstavlja pomemben delež pogonskih energentov mestnih avtobusov, med katerimi sta sicer še elektrika in plin (CNG). Skupni strošek dizelskega goriva in CNG dosega dobrih deset odstotkov vseh stroškov mestnega potniškega prometa v Mariboru.«
V čigavi pristojnosti so cene železniških vozovnic?
Na Slovenskih železnicah (SŽ), kjer je v pogonu še veliko dizelskih lokomotiv, kljub nihanju cen nafte na svetovnih trgih za zdaj ne zaznavajo tako drastičnih sprememb oziroma podražitev, da bi te močno vplivale na njihovo poslovanje. »Le v primeru dodatnih, občutnejših podražitev v prihodnje bi to lahko vplivalo na oblikovanje cen naših storitev, na primer na področju izvajanja tovornega prometa,« so sporočili iz vodstva SŽ.
Železnice ne morejo samostojno posegati v cenik potniškega železniškega prometa, saj je to v pristojnosti Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP), je na Dnevnikovo vprašanje odgovorilo vodstvo SŽ. Odgovor nas je pripeljal do napačnega naslova. DUJPP namreč teh pristojnosti nima. »Cene vozovnic določa država, z vprašanjem se obrnite na pristojno ministrstvo za okolje, podnebje in energijo (MOPE),« so odpisali iz DUJPP. Na odgovore MOPE še čakamo.