Po začasni ukinitvi koprske, celjske in mariborske enote avtocestne policije je vodstvo policije dokaj pričakovano sprejelo odločitev, da avtocestno policijo organizira na novo in ukine samostojno upravo avtocestne policije. »Sprejeta je bila odločitev, da se na postajah prometne policije ustanovijo skupine za nadzor na avtocestah in hitrih cestah. Na upravi uniformirane policije pa se ustanovita dva oddelka, od katerih se bo eden ukvarjal z usmerjanjem dela policistov na avtocestah in hitrih cestah, eden pa bo združeval policiste, ki bodo obdelovali prekrške, ugotovljene s tehničnimi sredstvi. S tem bo odgovornost za varnost cestnega prometa spet pod eno streho, poleg tega se bodo zmanjšali režija in stroški, ki so se pojavili z dodatnimi objekti in ustanovitvijo uprave in specializiranih enot avtocestne policije,« so nam potrdili na generalni policijski upravi.
Kot pojasnjujejo, je vršilec dolžnosti generalnega direktorja policije Boštjan Lindav odločitev sprejel na podlagi zaključnega poročila delovne skupine, ki je analizirala razloge za ustanovitev uprave avtocestne policije in možne druge organizacijske rešitve.
Kratek čas samostojnega delovanja
Uprava avtocestne policije je bila ustanovljena v začetku leta 2021, tedanje vodstvo policije pa si jo je zamislilo kot samostojno policijsko upravo, ki ne sodi pod upravo uniformirane ali kriminalistične policije. Junija lani je začela delovati prva, ljubljanska specializirana enota avtocestne policije, letos pa še mariborska, koprska in celjska. Zadnja, novomeška enota, naj bi začela delovati do konca letošnjega leta, vendar je novo vodstvo policije že pred tem začasno ukinilo vse enote razen ljubljanske. Slednja je tudi edina, ki je zadihala s polnimi pljuči, saj je v njej zaposlenih 42 policistov, kar pomeni več kot v preostalih treh skupaj (36). Ker je avtocestna policija kadre črpala predvsem z lokalnih postaj prometne policije, je v praksi prihajalo do težav na terenu, saj ponekod niso mogli zagotoviti 24-urne prisotnosti policije.
Novo vodstvo policije je zato sredi poletja začasno ukinilo tri manjše enote avtocestne policije in jih priključilo lokalnim prometnim policijskim postajam, ki so ponovno prevzele tudi nadzor nad avtocesto. Hkrati so na policiji ustanovili delovno skupino in sprožili nadzore, ugotovitve notranjega revizorja o domnevnih nepravilnostih v pogodbi med policijo in Darsom pa prijavili komisiji za preprečevanje korupcije. Slednja je zaradi sumov kaznivih dejanj zadevo odstopila posebnemu oddelku specializiranega tožilstva, ki preiskuje sume nepravilnosti znotraj policije. Ti so se nanašali na sporne pavšale in donacije, ki pa to po vsebini niti niso bile, saj je Dars pričakoval določene storitve avtocestne policije. Na specializiranem državnem tožilstvu so nam pojasnili, da niso sprejeli še nobene tožilske odločitve, kar pomeni, da preiskava še ni zaključena.
Dars zadovoljen z upravo,
policija ne
Ukinitev uprave avtocestne policije zato ni presenečenje, čeprav so pri Darsu opozorili, da so bili zadovoljni z delom samostojnih avtocestnih policistov. Ocenili so, da avtocestna policija lahko hitreje posreduje in da je prisotnost polno delujoče ljubljanske avtocestne enote ugodno vplivala na varnost na avtocestah na širšem ljubljanskem območju; v prvih štirih mesecih letošnjega leta se je v primerjavi z enakim obdobjem leta 2019 zgodila tretjina manj nesreč. V vodstvu policije pa so ocenjevali, da se je na celotnem avtocestnem križu varnost celo poslabšala (lani 17 mrtvih, kar je največ v zadnjih petih letih, letos pa 13 mrtvih v prvih šestih mesecih), hkrati pa so pogrešili delovanje avtocestne policije na področju preiskovanja kriminala. Uprava avtocestne policije je najbrž združevala tako prometni kot kriminalistični del, delovala pa je predvsem na področju prometne varnosti.
Zaposleni v upravi avtocestne policije novice o reorganizaciji po naših informacijah niso sprejeli z navdušenjem. V praksi se bo pojavila težava, ker so policisti, ki so bili v zadnjem letu in pol premeščeni na avtocestno policijo, napredovali za en plačni razred, po ponovni (tedaj še začasni) premestitvi nazaj na lokalno postajo prometne policije pa so višji plačni razred seveda obdržali.
