V novi predlog državnega prostorskega načrta (DPN) za nadgradnjo železniške proge Ljubljana–Kranj/ Naklo je ministrstvo za okolje in prostor vključilo spremenjene rešitve, ki so bile pripravljene na podlagi pripomb in predlogov z javne razgrnitve pred dvema letoma. Načrt obsega tudi območja, ki so na novo vključena v območje DPN oziroma so iz njega izločena.
Na ministrstvu sicer že enajst let od priprave načrta poudarjajo, da je osnovni cilj povečanje prepustne in prevozne zmogljivosti proge z dograditvijo drugega tira ter da projekt med drugim predvideva povečanje varnosti železniškega prometa, izboljšanje storitev prevoza potnikov in večjo vlogo železnice v javnem potniškem prometu. Cilj je nadgraditi progo za hitrosti do 160 kilometrov na uro za potniški promet in do 100 kilometrov na uro za tovorni promet.
Namesto v Kranju v Naklem
Kot je razvidno iz dopolnjenega gradiva ministrstva, so največje razširitve območja DPN v Stanežičah in na območju Naklega, največje zožitve območja DPN pa na območju Police. Tamkajšnja načrtovana tovorna postaja ni več predvidena, ohranjeni pa so obstoječe kmetijske površine in nivojski prehod. Ureditev tovorne postaje je po novem predvidena v manjšem obsegu na novi lokaciji v Naklem. V omenjeni občini je med drugim predvidena nova postaja z dvema tiroma in peronoma ter podhodom in spremljajočo ureditvijo.
Na Mestni občini Kranj (MOK) osvežitev načrta med drugim obsega deviacijo Gorenjesavske ceste oziroma novo krožišče in navezavo na avtobusno postajo. Spremembe so predvidene tudi v Ljubljani; na železniški postaji Vižmarje so ob ohranitvi funkcionalnosti nove prilagoditve ob postajnem poslopju, brez posega v zasebno lastnino, in nov podhod proti Brodu. Na postajališču Stegne se obetata klančina v podhodu Stegne–Bravničarjeva in optimizacija parkirišč, v Šentvidu na Vrtnarski cesti pa sprememba trase med drugim ne vključuje več posegov na zemljišča Škofovih zavodov.
Javni predstavitvi septembra
Na območju Medvod, kjer je predvidena nadgradnja železniške proge v koridorju obstoječe proge, z nekaterimi odseki, kjer se trasa odmakne od obstoječega tira, predlog med drugim vključuje ureditve v območju železniške postaje Medvode, pokriti vkop in predor Medno ter pokriti vkop Svetje.
Dopolnitve načrta v omejeni občini obsegajo ureditev deviacije ceste ob železnici in dostopa do kmetijskih zemljišč na območju Medvod, prestavitev priključka na deviacijo Medvode–Seničica tako, da se izogne zasebnemu zemljišču, in uskladitev priključevanja deviacije lokalne ceste Medvode–Seničica na regionalno cesto z drugim državnim prostorskim načrtom. Predvidena je tudi ureditev deviacije Barletove ceste z zmanjšanim posegom na Gorenjski cesti zaradi posega na zasebna zemljišča, izgradnje novega železniškega postajališča Reteče in peš- ter kolesarske povezave iz naselja do postajališča ter ureditev pokritega vkopa Svetje ter predora in pokritega vkopa na območju Medna.
Javna objava gradiva bo potekala do 25. septembra, ko lahko zainteresirana javnost poda vprašanja in pripombe, javni predstavitvi dopolnjenih načrtov pa bosta 8. septembra v Kranju in 9. septembra v Ljubljani.