Že nekaj časa jih srečujemo predvsem v naših mestnih središčih. So manjši dvokolesniki na električni pogon, nekateri so kot e-skiroji, le da imajo sedež. Registrskih tablic nimajo, smernikov prav tako ne, vozniki pa – enako kot tisti na skirojih – praviloma ne nosijo čelade, čeprav nekateri modeli dosegajo hitrosti, ki presegajo 25 kilometrov na uro.
Je to skiro ali moped?
Generalni policijski upravi smo poslali nekaj fotografij teh vozil z natančnimi specifikacijami in jo vprašali: Je to skiro ali moped? Na vprašanje nam niso neposredno odgovorili, temveč so nas napotili na ministrstvo za infrastrukturo (MZI). Odgovor ministrstva je bil kratek in jedrnat: »Ta vozila nesporno spadajo med motorna vozila (mopede), za katera je potrebno ugotavljanje skladnosti s predpisi (homologacija in registracija vozila). Skladno z določbami zakona o pravilih cestnega prometa je za voznike in potnike na mopedu predpisana obvezna uporaba zaščitne čelade.«
Zakaj je električni skiro s sedežem dejansko moped? Zakonsko ločnico vlečejo določbe zakona o motornih vozilih in uredbe o odobritvi in tržnem nadzoru dvo- ali trikolesnih vozil in štirikolesnikov. Iz teh predpisov izhaja, da je električni skiro formalnopravno postal moped v tistem trenutku, ko so nanj namestili sedež.
Kot rečeno, ti mopedi bi morali imeti ustrezno opremo, morali bi biti registrirani, uporabniki morajo nositi čelado. Ali je policija že izvajala usmerjen nadzor nad uporabo teh novodobnih vozil v cestnem prometu? Iz njenih odgovorov je mogoče razbrati, da ne. Zapisala je, da bodo z zgornjim pojasnilom ministrstva »seznanili tudi policiste na enotah, da bodo to upoštevali pri delu«. Napovedala je še, da bo nadzor izvajala »redno v okviru vseh načrtovanih aktivnosti«.
Policija ne kaznuje in čaka nov zakon
Kazen za vožnjo z neregistriranim mopedom znaša 500 evrov, neuporaba zaščitne čelade kršitelja »stane« 120 evrov. Policija se doslej ni usmerjeno ukvarjala z uporabniki neregistriranih e-mopedov in vožnje z njimi ni sankcionirala. Podobno dopušča tudi (počasno) vožnjo z e-skiroji, s katerimi je vožnja v cestnem prometu po črki zakona absolutno prepovedana.
Na policiji namreč čakajo »na ureditev tega področja«, in sicer »zaradi pogoste uporabe in zato, ker so državne institucije izdale že veliko dovoljenj za opravljanje dejavnosti dajanja takih prevoznih sredstev v najem«. Podali so tudi svoje predloge v postopku medresorskega usklajevanja določil zakona o pravilih cestnega prometa, obenem so predlagali sestanek pristojnih služb in ponovno pozvali k čim prejšnji natančnejši zakonski ureditvi.
Na pristojnem ministrstvu pospešeno pripravljajo novelo zakona o pravilih cestnega prometa, za električne skiroje in podobna prevozna sredstva bodo spisali novo definicijo, s katero naj bi jih jasneje razmejili od mopedov in posebnih prevoznih sredstev, ki jih uporabnik poganja z lastno močjo. »Točna definicija je še predmet usklajevanja med zunanjimi deležniki,« so skrivnostni na MZI.
Če bodo posnemali nemško zakonodajo, se na področju e-mopedov ne bo spremenilo nič bistvenega. Nemčija je junija sprejela nov zakon, ki določa, da je e-skiro tisto vozilo na električni pogon, ki zmore preseči hitrost pešcev in doseže hitrost največ 20 kilometrov na uro, nima sedeža, moč motorja znaša maksimalno 500 vatov. E-skiroje je treba v Nemčiji predhodno registrirati.
Kupite lahko e-skiro, ki gre 80 kilometrov na uro
Pomanjkanje policijskega nadzora nad uporabo e-skirojev in e-mopedov v Sloveniji s pridom izkoriščajo trgovci. Nekateri potencialnim kupcem ne razkrivajo dejstva, da je modele s sedežem treba homologirati in registrirati, ker spadajo v kategorijo mopedov. Na prodaj ponujajo tudi takšna vozila, ki imajo 800-vatni motor in dosegajo hitrost do 35 kilometrov na uro, kar je deset kilometrov na uro več, kot jih dosegajo klasični registrirani mopedi z vgrajeno blokado, s katerimi se je dopustno voziti po kolesarskih stezah.
Eden izmed ponudnikov prodaja e-skiro brez sedeža, ki doseže hitrost do 80 km/h. »Glede na karakteristike je takšno vozilo posebno prevozno sredstvo, ki ga poganja električni motor in katerega hitrost presega hitrost gibanja pešcev,« so nam pojasnili na ministrstvu za infrastrukturo. »Skladno z določbo petega odstavka 97. člena zakona o pravilih cestnega prometa je uporaba takšnega prevoznega sredstva v cestnem prometu prepovedana.«
