Sindikalist Hirci zaprtje Odelovega obrata v Črešnjevcih in pripravo programa razreševanja presežnih delavcev v Preboldu povezuje s krizo evropske avtomobilske industrije, ki se sooča z upadom naročil. O presežnih delavcih danes poroča tudi časnik Večer. Prvi znaki težav so se v Odelu, ki je od lani v lasti bolgarskega podjetja Batur, pokazali poleti, ko so zaznali zmanjšanje naročil za nekatere izdelke, povezane predvsem s kitajskim trgom.
Zaprli bodo tudi obrat v Črešnjevcih
Sprva so menili, da gre za običajna sezonska nihanja, značilna za julij in avgust, ko je zaradi dopustov v avtomobilski industriji pogosto manj aktivnosti. Toda naročila se tudi po koncu poletja niso vrnila na pričakovano raven. Septembra je postalo jasno, da ne gre le za začasen padec, temveč za resnejši in dolgotrajnejši problem. Sindikat in vodstvo družbe sta se o razmerah začela pogovarjati sredi septembra. Sledilo je več skupnih sestankov in posvetovanj, v razprave pa so bili vključeni tudi lastniki podjetja. Ti so se odločili za ukrepe za zmanjšanje stroškov in prilagoditev poslovanja manjšemu obsegu naročil.
Med sprejetimi ukrepi je tudi trajno zaprtje obrata v Črešnjevcih, ki ga je družba v približno 12 letih postopoma vzpostavila in posodabljala. Tam je bilo ob sprejetju odločitve o zapiranju zaposlenih 57 delavcev. V obratu niso več izvajali redne serijske proizvodnje, temveč so izdelovali predvsem rezervne dele, ki jih po koncu rednih proizvodnih ciklov, običajno dolgih od pet do sedem let, prenesejo na takšne lokacije. Ker se obrat zapira, bodo tamkajšnji zaposleni postali presežni. Proizvodnja sicer še vedno poteka, saj morajo dokončati obstoječa naročila.
Natančen datum zaprtja še ni določen, po Hircijevih besedah pa naj bi se to zgodilo proti koncu leta oziroma ob prehodu v prihodnje leto, odvisno od tega, kdaj bodo zaključili preostalo delo. Predvidena je tudi odprodaja obrata. Težave pa niso omejene samo na Črešnjevce. V preboldskem obratu, kjer je zaposlenih približno 950 delavcev, podjetje pripravlja program razreševanja presežnih zaposlenih. Po sindikalistovih besedah bi lahko brez zaposlitve ostalo od 60 do 70 ljudi, čeprav se podjetje in sindikat trudita to število čim bolj zmanjšati. Največji padec naročil je povezan s projekti za znamki Volkswagen in Audi, posebej izrazit pa je pri Audiju in prodaji vozil na Kitajskem.
Prodaja padla za 35 odstotkov
Pri nekaterih projektih je prodaja izdelkov upadla za 35 odstotkov ali celo več kot 50 odstotkov. Tudi napovedi za leto 2027 niso spodbudne. Podjetje je že pred pripravo programa presežnih delavcev uvedlo več notranjih ukrepov. Zmanjšalo je število izmen in ukinilo nočno oziroma četrto izmeno, prekinilo študentsko delo ter ustavilo načrtovano dodatno zaposlovanje tujih delavcev. S tem je skušalo zmanjšati potrebo po odpuščanju redno zaposlenih. Sindikat je ob tem predlagal, naj se najprej poiščejo možnosti za notranjo prerazporeditev delavcev in naj imajo prednost tisti, ki bi se odločili za sporazumno oziroma t. i. mehkejšo obliko odhoda iz podjetja.
Po Hircijevih besedah se nekatere notranje prerazporeditve že izvajajo. To naj bi pomagalo zmanjšati število odpovedi, vendar sindikat kljub temu pričakuje, da bo v Preboldu brez dela ostalo od 60 do 70 ljudi. Kot je razvidno iz lanskega poslovnega poročila Odela, objavljenega na spletnih straneh Ajpesa, je družba leta 2025 ustvarila 146,2 milijona evrov čistih prihodkov od prodaje, potem ko so leta 2024 znašali 135,4 milijona evrov. Izguba iz leta 2024 v višini 421.503 evrov pa se je lani zmanjšala na 353.283 evrov.
Dodatno obremenitve prinesel tudi zimski regres
Kot je v poročilu zapisal direktor Odela Damjan Tehovnik, so se lani soočali z zahtevnimi razmerami v avtomobilski industriji, višjimi stroški poslovanja in naročili, ki so bila v prvem četrtletju občutno pod načrti. Naročila so se v nadaljevanju leta 2025 stabilizirala, podjetje pa je kljub negotovim razmeram nadaljevalo vlaganja v proizvodnjo, avtomatizacijo in elektroniko. Na poslovanje so po Tehovnikovih navedbah vplivali makroekonomski in geopolitični dejavniki, višji stroški energentov zaradi sprememb omrežnin ter inflacijski pritiski.
Dodatno stroškovno obremenitev je predstavljal tudi pozno napovedani zimski regres. Zaradi manjšega obsega naročil v prvem četrtletju so morali v podjetju hitro prilagoditi proizvodne načrte in zmogljivosti. V Odelu se kljub negotovim razmeram osredotočajo na tehnološki razvoj in krepitev konkurenčnosti. Njihov strateški cilj ostaja utrditi položaj globalnega dobavitelja avtomobilskih svetlobnih sistemov, je še navedel Tehovnik.