Že nekaj časa opažamo, da se je Elon Musk naveličal proizvodnje in prodaje električnih avtomobilov. Najbogatejši človek na svetu je ugibanjem medtem prilil olje na ogenj. Musk je namreč vlagateljem v sredo sporočil, da bo podjetje prenehalo proizvajati športnega terenca model X in limuzino model S.
»Čas je, da programe model S in X v osnovi zaključimo,« je dejal Musk. »Pričakujemo, da bomo proizvodnjo obeh modelov postopno ukinili v naslednjem četrtletju.« Tovarne za modela S in X v Fremontu v Kaliforniji bodo po Muskovih besedah preuredili za proizvodnjo prihajajočega Teslinega robota optimus.
Padcu prodaje ni videti konca
Odločitev sledi trendu slabe prodaje in nižjih prihodkov Teslinih avtomobilov. Musk se je s svojimi političnimi izpadi močno zameril Teslini ciljni skupini, ki je pretežno liberalna. Še večjo medvedjo uslugo si je naredil v Evropi, kjer so tesle postale simbol do EU sovražne Trumpove administracije.
Ker se padec poslovanja ni ustavil niti v zadnjem četrtletju, Musk poskuša vzdrževati vrednost podjetja z obljubami o uspehih na področju umetne inteligence in robotike. Skupni prihodki v avtomobilskem segmentu so se leta 2025 zmanjšali za 11 odstotkov. Število dobavljenih vozil v četrtem četrtletju pa je upadlo za 16 odstotkov na letni ravni, k čemur je pripomoglo predvsem drastično zmanjšanje zanimanja v Evropi.
Kitajski BYD je lani prehitel Teslo kot največji proizvajalec električnih avtomobilov na svetu. S cenejšimi alternativami je dosegel 28-odstotno rast prodaje. Teslin cybertruck pa je zabeležil 48-odstotni padec prodaje. In to kljub dejstvu, da je Muskovo podjetje SpaceX številke izboljšalo z nakupi več kot tisoč cybertruckov.
»Največji izdelek vseh časov«
V poročilu o zaslužku je podjetje neugodno poslovno leto opisalo kot »prehod iz podjetja, osredotočenega na strojno opremo, v podjetje za fizično umetno inteligenco«.
V skladu s tem prehodom naj bi se proizvodnja robotov optimus začela pred koncem leta 2026, prodajati pa naj bi jih začeli že prihodnje leto. Musk trdi, da bo optimus največji izdelek vseh časov, ki bo skupaj z avtonomnimi vozili prinesel svet brez revščine.
No, veliko podjetij po svetu že nekaj časa proizvaja in prodaja humanoidne robote. Proizvodnja je velika zlasti na Kitajskem, a so za zdaj bolj posebnost in se še ugiba, kaj bi z njimi zares lahko počeli. Čeprav so roboti mehansko dodelani, spretni in primerni za mnoga opravila, je ključna programska oprema, brez katere niti najlažja opravila niso izvedljiva. Ta programska oprema pa se je v praksi izkazala za dokaj nedodelano. Že več robotov, s katerimi sem se v zadnjem času srečal, sem z že dokaj običajnimi gestami zmedel do točke, da so celo padli po tleh. To ni optimalno.
Zato tudi ne preseneča, da namerava Muskova Tesla v začetku tega meseca vložiti 2 milijardi dolarjev v Muskovo podjetje za umetno inteligenco xAI, da bi izboljšali programsko opremo robotov.
Finančni direktor Tesle Vaibhav Taneja je dodal, da bodo kapitalski izdatki podjetja znašali ogromnih 20 milijard dolarjev, kar sicer močno presega ocene večine analitikov.
Še en strateški premik
Strateški premik k naslednji veliki obljubi je poteza, ki jo je Musk v preteklosti že večkrat potegnil. Znane so zlasti obljube o avtonomni vožnji, ki se še niso uresničile, in obljube v zvezi z robotskimi taksiji, ki tudi še niso v prodaji.
Kljub temu vlagatelji še vedno zaupajo v Muskovo znamko in Teslo vidijo kot relativno varno zatočišče za vlaganje in priložnost za kovanje dobičkov s špekulacijami, da se bodo napovedi nekoč vseeno uresničile. Zato se padec vrednosti Tesline delnice včeraj ni nadaljeval. Wall Street je pričakoval celo nekoliko slabše poslovne rezultate.